蓝翼说

翼周刊｜618东航里程票66折兑换仅限1天，交行这些卡境外结算将有变化，媒体曝支付宝计划推AI版。

Sun, 14 Jun 2026 22:51:50 +0800

暑期将至，不少读者开始着手兑换里程票，本周蓝翼也分享了国航系的淡旺季里程票兑换的话题，大家可以看看有没有适合自己的「划算航线」。

一周关键词：交行、万事达、东航、里程

值得聊的资讯

交通银行部分万事达卡境外结算币种将调整为人民币。交通银行发布《关于交通银行部分万事达信用卡境外交易结算币种调整的公告，卡号前六位（BIN号）为527842、537960、557873、529726的万事达双应用芯片信用卡，自 2026 年 08 月 15 日（含）起（以下简称“生效日”），指定卡产品的境外交易结算币种将由美元切换为人民币。

此前浦发银行已经从今年 1.31 起开始将部分万事达卡交易结算币种切换为人民币。从发行境内境外都能用的的万事达卡，到逐步切换到人民币结算入账，万事达卡的本地化还在稳步进行，公告明确说明了「汇率以万事达卡组织官网公布为准」，所以重点不在于是否比之前更优惠，但对出境游用户来说，至少账单更一目了然了。

说起来，网传下半年万事达的大挑战活动会增加境内部分，不过具体的还是等官宣再看吧。

蚂蚁集团被曝正秘密测试 AI 版支付宝。据《科创板日报》记者获悉，蚂蚁集团正秘密测试 AI 版支付宝，新版本颠覆原有用户交互，可一键切入原生 AI 界面，实现从服务到资金管理的智能化。消息称，新版本上线时间未定。蚂蚁集团拒绝评论。

一边是微信开始与手机厂商合作打造 agent 生态，这边支付宝也传出了 AI 版的计划，看来我们日常的支付、电商领域马上就要迎来一波 AI 的重构了，而这可能比 AI 信用卡带来的冲击更大，好戏正在登场，咱们拭目以待吧。

值得关注的优惠

东航 618 里程票 66 折兑换。6 月 18 日当天，通过东方航空官网、App 和小程序，兑换 8.24-12.31 期间出行的东航、上航国内经济舱里程客票，可享 66 折优惠。（出行日期不含 9.25-10.2 和 10.6-10.11）。

仅限 618 当天的活动，出行日期虽然到年底，但基本屏蔽掉了暑期和十一两个出行旺季，需要注意兑换成功后不退不换。

和说起来，东航里程兑换的恢复速度有点慢啊，本以为各家银行的商城年中怎么也应该上架了，现在看来还是没动静……

结语

周五的时候，kimi 宣布了将发布全球首张 AI 信用卡的消息（点此查看），无独有偶，招行的工程师卡近日也宣布新户达标可以领 minimax 的 AI 礼包。

看来随着 AI 开始走进普通人的工作和生活，信用卡的权益也开始关注这个领域了，只是怎样的权益才能吸引用户，如何把营销的「噱头」变成可持续的「权益」和「产品」，在这个飞速变化的 AI 领域里，对银行来说是个不小的考验，大家怎么看呢？

推荐阅读： 5 折里程票飞东南亚商务舱，值吗？
上篇文章：新卡｜你们期待的那张卡，这不就来了？

欢迎关注和收藏蓝翼的公众号

分享、点赞、在看三连起来！

新卡｜你们期待的那张卡，这不就来了？

Fri, 12 Jun 2026 16:02:56 +0800

今天下午 3 点，Kimi 正式宣布：全球首张 AI 原生信用卡 ——Kimi 信用卡开启预约，预计 7 月正式上线。

说起来，不久前蓝翼写运营商的 token 套餐的时候，读者就问什么时候有啥卡送 token 的活动，期待有一张带 token 权益的 AI 联名卡，没想到，这么快就来了。

蓝翼细看了看权益公告，发现这事还真有点意思。它不是传统银行换了个联名皮肤，而是把 AI 服务直接塞进了信用卡的核心权益体系—— 消费积分可以兑换 Agent 使用额度、高级功能权限等算力资源。

那么具体就来看看吧。

Kimi 信用卡，到底是个什么卡？

先来看看已经披露的核心权益：

算力回馈：消费积分可兑换一定形式的 Kimi 算力额度，实现「消费即获生产力」的价值闭环
新模型抢先体验：Kimi 最新模型能力迭代，持卡人享有优先内测机会
AI 行业闭门沙龙：定期邀请持卡人参加专属线下活动，分享 AI 领域前沿认知与行业洞察。

蓝翼注意到一个细节：公告里特意提到「将和银行、卡组织伙伴一道，探索 Token、信用卡积分相互流通的全新金融范式」。也就是说，这不只是把 AI 权益当赠品送，而是试图打通信用卡积分和 AI 算力之间的兑换通道。

讲真，这个方向如果真能跑通，对信用卡行业来说确实是个新东西。

值得关注的几个点

蓝翼觉得，抛开 AI 的噱头不谈，有几个点值得信用卡玩家关注：

第一，积分的「新出口」。这两年大家应该都有感受，信用卡积分的贬值是全行业的趋势：里程兑换比例缩水且门槛提高、实物兑换鸡肋的商品越来越多、年费抵扣门槛提高……积分花不出去，成了很多玩家的痛点。如果 AI 算力额度能成为积分的新出口，且兑换比例合理话，对高频消费者来说确实多了一个实用选项。

第二，「抢先体验」的含金量。AI 模型迭代速度很快，新功能往往先给付费用户开放。如果持卡人真的能优先体验 Kimi 的最新模型能力，对于重度 AI 用户来说，这可能比机场贵宾厅更实用——毕竟现在很多人出差频率在降，但用 AI 的频率在涨。

第三，线下沙龙的价值存疑。AI 行业闭门沙龙这个权益，蓝翼持观望态度。银行高端卡的线下权益通常有两种：一种是真正有干货的行业交流，另一种是换了包装的产品推介会。具体质量如何，得等第一批活动办完才能判断。

蓝翼猜测：它还能有什么功能？

公告里的权益描述比较概括，蓝翼结合 AI 行业的趋势，大胆想象一下这张卡可能会有的功能：

积分兑换 API 调用额度。对于开发者和创业者来说，AI API 调用费用是一笔不小的开支。如果能用信用卡积分直接抵扣 API 费用，相当于把日常消费转化成了开发成本的补贴。

Agent 自动化任务额度。 Kimi 的 Agent 能力如果和信用卡消费场景打通，比如自动比价、自动整理账单、自动规划出行路线等，持卡人每月获得一定的免费 Agent 任务额度，这就很有想象空间了。

AI 辅助理财/用卡建议。基于持卡人的消费数据，AI 自动生成个性化的用卡建议、积分优化方案，甚至结合市场数据给出简单的理财参考。这比银行 App 里那些千篇一律的推送要实用得多。但同时也涉及到隐私问题，估计银行方面会很慎重吧？

Token 经济的探索。公告里提到的「Token、信用卡积分相互流通」，蓝翼猜测可能会设计一种 Token 体系：消费产生 Token，Token 可以兑换 AI 服务，也可以在一定范围内转让或交易。这要是真做成了，就不仅仅是信用卡权益的问题了，而是一种新的积分经济模型。

当然，以上都是蓝翼基于行业趋势的推测，具体还得等 7 月正式发布才知道。

结语

Kimi 信用卡能不能成为信用卡行业的新物种，现在下结论还为时过早。但蓝翼认为，它至少提出了一个有意思的思路：在里程、返现、贵宾厅之外，信用卡权益还能是什么？

如果 AI 算力真的能成为像里程一样的积分出口，且兑换比例足够有诚意，那对信用卡行业来说确实是一个新方向。

大家去预约了么？觉得 AI 信用卡这个方向有戏吗？欢迎留言里说说。

推荐阅读：三大运营商开始送 Token 了，但值得吗？

上篇文章： 5 折里程票飞东南亚商务舱，值吗？

欢迎关注和收藏蓝翼的公众号

分享、点赞、在看三连起来！

5 折里程票飞东南亚商务舱，值吗？

Wed, 10 Jun 2026 10:10:20 +0800

数说值不值系列之国航淡季里程票

翼周刊｜南航最高80%加赠，国航最高赠3000里程，临近暑期两个值得关注的里程活动。

Sun, 07 Jun 2026 22:16:31 +0800

不少读者问信用卡的积分怎么花最划算，考虑到近些年来各家银行的积分政策和可兑换的商品也在变，蓝翼索性就来比比看，2026 年的信用卡积分价值与 2020 年相比差距如何，以及现在到底换什么合适，有需求的话可以参考：信用卡积分这样花最值：2026全银行兑换指南。

一周关键词：微信、南航、国航、银联

值得聊的资讯

微信正与手机厂商合作推出 A2A 助手。《科创板日报》获悉，微信正在与华为、荣耀、小米、OPPO、vivo 等手机厂商合作推出A2A（Agent-to-Agent）助手能力，可通过手机语音助理发起微信的音视频通话，或向好友发送消息。目前，荣耀部分机型已经支持该功能，把 YOYO 智能体和微信更新到最新版本，即可唤醒 YOYO 直接语音下达指令，比如语音发微信消息、拨打微信语音、视频通话。

虽然龙虾热早已退烧，但不知不觉间，AI 已经从单纯的「聊天与生成内容」变成了大家的「助理」，蓝翼身边的朋友大多已经用上了 OpenClaw、Hermes 或者 Claude Code 这些，而微信、飞书这些原本的聊天路口也在抓紧布局自家的 agent。

蓝翼最近分享了几篇关于自己玩 AI 的心得文章（运营商送的 Token 值得吗？、 AI 模型算账靠谱吗？有读者留言说还以为看错账号了。蓝翼觉得无论愿意与否，AI 改变我们工作与生活的速度都在加快，哪怕是蓝翼日常分享的支付行业，目前也在经历 AI 带来的变革……既然如此，还不如早早拥抱它，既不神话，也不漠视，在探索中发现它的能力与边界，才是最理智的态度，不是么？

值得关注的优惠

平安万里通南航里程兑换限时加赠。2026.61-6.30 期间，用户兑换南航里程总量达到 50000 里程及以上，可获得兑换总量 80% 里程加赠，加赠上限额度为 100000 里程，会员每日最高可兑换 150000 里程。

又是平安万里通的活动，这次是南航。眼看要到暑期出行季，大家有需要可趁现在入手。

和之前一样，南航银卡及以上会员加赠里程在精英级别有效期内不会失效，明珠会员则是 12 个月有效期。里程只能用来消费，不能用来升级保级。

银联卡境外消费得国航里程。2026.6.1-7.31 期间，用户在国航 App 报名成功后在境外线下商户用银联卡完成合格交易，满 3 笔且累计交易金额满 9000 元人民币，可获 1000 国航里程；满 5 笔且累计交易金额满 20000 元人民币，可获得 3000 国航里程。

活动持续到 7 月底，算是覆盖了部分暑期，如果正好有出境游的计划，不妨随手用上。

结语

这两天高考，天气似乎也不错，希望考生们都能抵达理想的未来吧。

推荐阅读：信用卡积分换里程，应该怎么选航司？
上篇文章：信用卡积分这样花最值：2026全银行兑换指南

欢迎关注和收藏蓝翼的公众号

分享、点赞、在看三连起来！

信用卡积分这样花最值：2026全银行兑换指南

Thu, 04 Jun 2026 15:00:00 +0800

曾经，信用卡积分是持卡人刷卡的核心动力之一，毕竟从刷卡消费到免费的里程票的转换，让很多人都心动不已。

但近年来积分的购买力不断调整，「 温水煮青蛙 」之后可以说是大不如前：首先是 兑换比例 悄然上调，每万分能换到的价值越来越低；其次， 里程兑换通道 大面积收窄，不少银行直接关停或大幅限制航司里程兑换；最后，等价物越来越少，且不说立减金、e卡这些直接当钱花的现在可选的越来越少，就连 星巴克兑换 这个积分「标配」，都从多家银行的兑换列表中消失了……

近期聊航司里程的文中，常常有读者问积分怎么换才划算，于是蓝翼索性今天把各家银行兑换不同商品的比例都拉出来比比看，这样大家就一目了然啦。为了对比，蓝翼还把 2020 年底 和 2026 年 6 月 的积分兑换数据翻了个底朝天。得出结论：大部分银行的积分都在缩水，但也有少数几家依然坚挺。

那么，下面就来具体聊一聊吧：

2026 年积分兑换全览

照例，蓝翼整理了 2026 年 6 月各银行的积分兑换全景，一张图看全貌：

咱们先来看 年费： 年费兑换是积分的「硬通货」，大部分银行的高端卡年费都可以用积分抵扣。

招商经典白 曾经只需要 1 万积分 就能兑换年费，而且生日 10 倍恰好填补了 1 万积分，堪称良心；但芯片卡版上线后加了一个硬性条件—— 年消费满 18 万 ，否则即便攒够了积分也免不了年费。也就是说，经典白的年费门槛从「纯积分」变成了「 积分 + 消费 」双条件。不过话说回来，18 万的年消费对经典白的目标用户来说并不算离谱，经典白依然是性价比很高的选择。

中行、建行、农行、交行、中信、广发、浦发的超高端、华夏这些都可以作为年费兑换的首选，大家可以看一看表中的「用积分兑换年费」。

再看里程。里程曾经是积分最值钱的去处，但近年来兑换通道不断收窄。 工行、建行、邮储、光大、华夏、上海 六家银行已经不支持里程兑换，其中建行曾经支持（如今已关停）。

而判断标准很简单：里程比例在 15:1 以下 （比如浦发超高端 10:1 、 汇丰中国 12:1 、农行搭配 5 倍积分后实际 4.2:1 ），那么完全值得用积分换里程（东航积分还没有好）；比例在 15:1 以上，不如直接 加办一张里程联名卡 ，消费直接累积里程，省去攒积分再兑换的环节。

仍在支持的银行里， 浦发超高端 10:1 和 汇丰中国 12:1 是当前全行业最佳比例之二。浦发仅限超高端卡，每年有 10 万里程额度。需要注意的是，浦发「 超 6 积分 」加速计划仍然可以办理，但 2024 年 2 月 6 日起 ，超高端卡用户（运通白金、运通超白金、Visa 无限等）不能再新增订购超 6 积分——也就是说，新用户 超高端卡和超 6 积分加速不可兼得 。不过，在此之前已经订购了超 6 积分的老用户可以继续自动续约，超高端卡叠加超 6 积分后比例可以达到惊人的 1.7:1 ，堪称全行业最强，有不服的吗？

汇丰则可兑亚万、英航、国航、海航四家航司，航司选择最灵活。 农行 25:1 比例看着一般，但搭配微信 5 倍积分包 之后，基础 1 倍加加速 5 倍共 6 倍 积分，实际比例变成了惊人的 4.2:1 ——这也是为什么农行里程每月「 手慢无 」的原因。

此外，民生只有「优享积分」和「百夫长积分」才能换里程，在线支付攒的「 乐享积分 」不行，务必注意。中行里程比例按航司区分，海航 42.2:1 最优，南航 61.6:1 最差；不过中行的里程已经 屡次调整 ，蓝翼觉得还是换天猫享淘卡或者京东 e 卡比较好。

然后是 物品兑换 。从万分价值来看，平安 19.4 元和民生 3.3 元 之间差了将近 6 倍。同样是消费 1 万元攒的积分，在平安能换约 19 元 的东西，在民生只能换 3.3 元。建行的消费抵现虽然不像购物卡那样「 看得见摸得着 」，但话费最高 30 元/月、中石化充值抵 90%、淘宝闪购抵 50% 都是刚需场景，实用性不输购物卡。工行也不差，因为蓝翼的京东 e 卡都从工行换的呢。

最后是 积分加速 。 中信悦卡 8 倍 是当前加速力度最大的渠道。农行的微信 5 倍包性价比不错（23.9 元/月），适合微信支付频率高的持卡人；多渠道五倍积分（48.6 元/月）覆盖更广，月上限也更高（10 万积分），但是价格有点偏高。浦发的超 6 积分仍然可以办理，但超高端卡用户不能新增订购，超高端卡和超 6 积分加速不可兼得哇。

五年缩水图鉴

蓝翼翻出了 2020 年 12 月 做过的积分价值表格，和今天做个对比。这里的「万分价值」指的是 物品兑换比例 （换购物卡、话费等）以及消费抵扣，年费和里程兑换不包含在内哦。

先看数据：

令人惋惜的是， 花旗银行 （2020 年 1 万分 = 20 元）已退出中国零售银行业务；而且这周又有小道消息，花旗要在国内裁员 3500 名，据说是 N+6，难道花旗又要放送大礼包了？

缩水最狠的三家 ：

广发银行：五年前积分价值高达 20 元/万分，签账额比例 500:1，是当时的「积分明星」。如今签账额比例暴跌至 2500:1 ，万分价值仅剩 4 元，缩水五分之四。兑换物品也变得很差劲，蓝翼的建议：攒年费吧，别折腾了

兴业银行：从 12 元/万分跌到 5.3 元/万分，缩水超过一半。好在还有 6 积分活动撑场面，不然排名会更难看

北京银行：从 13 元缩水到 6.7 元，将近腰斩。国航里程 18:1 的比例看着还行，但限额 5000 里程，基本聊胜于无

消失的东西 ：

星巴克兑换：2020 年，中行（2.2 万分换 2 大杯）、建行（2.4 万分大杯）、交行（2.1 万分中杯）、招行（799 分中杯）、中信（9 分）、广发（2.89 万分大杯）、浦发（2.8 万分中杯）、平安（17985 分中杯）都支持星巴克兑换。到 2026 年，这些银行的兑换列表里星巴克几乎全部消失，除了招行、平安还坚挺，令人感叹不已。

浦发超 6 积分与超高端卡的取舍：超 6 积分并没有停办。但 2024 年 2 月 6 日起，超高端卡用户不能再新增订购超 6 积分。不过此前已订购的老用户可以继续自动续约，不受影响。对新用户来说，超高端卡的 10:1 里程比例和超 6 积分的加速效果不可兼得，必须选其一

花旗银行：2020 年还有 1 万分 = 20 元的花旗礼程卡，如今花旗已退出中国零售银行业务，一代「积分银行」就此落幕

实操建议：积分怎么花最值

说了这么多数据，到底怎么花才最划算？蓝翼按优先级给个实操建议：

年费优先

以下银行的积分， 最值钱的花法就是换年费 ，其他都是浮云：

农业银行：运通尊然白 20 万积分换年费，银联/万事达尊然白 10 万积分。消费抵现虽然能抵 10%，但上限才 20 元/笔，远不如年费划算

交通银行：白麒麟 25 万积分换年费。交行万分价值 15 元在业界算高的，但拿来换年费依然是最优解

邮储银行：鼎致白 20 万积分换年费，其他兑换方式比例都不好

浦发银行：高端卡 20 万 /超高端卡 60 万积分换年费。超高端卡不能新增订购超 6 积分加速，积分获取没有捷径（老用户除外）

光大银行：只建议攒年费，兑换物品比例太差，没有第二条路

民生银行：精英白 20 万积分换年费。注意乐享积分（在线支付积分）不能换里程，在线支付的积分基本只能换年费

里程优先

根据前面的分析， 招行、汇丰、农行 三家里程比例在 15:1 以下，值得用积分换里程。农行记得定闹钟抢额度。 渣打和广发 比例在 15:1 以上，不如直接办一张里程联名卡更划算。

招商银行：经典白里程兑换价值远高于物品兑换，积分花在里程上最划算

汇丰银行：汇丰中国 12:1 ，全行业最佳比例之一，可兑亚万/英航/国航/海航，航司选择灵活

农业银行：搭配微信 5 倍积分包后实际 4.2:1 ，但每月额度有限—— 手慢无，记得定闹钟

物品兑换

里程和年费都没得换的，才考虑物品兑换：

平安银行：盒马/沃尔玛， 19.4 元/万分，业内最高，等里程加赠活动再换里程更佳

汇丰银行：旅行卡，可换刷卡金， 15.9 元/万分，比里程更实用

建设银行：消费抵现（话费最高 30 元/月、中石化充值抵 90%、淘宝闪购抵 50%）， 14.3 元/万分，实用性强

中国银行：天猫享淘卡/京东卡， 13.9 元/万分，配合网付活动偶尔有惊喜

工商银行：京东卡/天猫享淘卡/话费/油卡， 10 元/万分，在国有行里不算差

兴业银行：京东卡/天猫享淘卡， 5.3 元/万分，建议优先 6 积分活动

结语

关于积分兑换，有两个常见的误区值得提醒。

首先， 以为积分很值钱 。大部分银行的积分回本率不超过 0.2% ，也就是说消费 1 万元才换来不到 20 元的积分价值。刻意刷积分来「薅羊毛」其实回不了本，积分应该是消费的副产品。

再者， 以为所有积分都一样 。民生等银行把在线支付积分单独划为「 乐享积分 」，不能兑换里程。如果你以为在线支付攒的积分能换里程，到兑换的时候才发现不对，那就白攒了。

五年时间，信用卡积分整体缩水约 30% ，广发、兴业、北京银行缩水最狠。星巴克兑换大面积消失，浦发超 6 积分与超高端卡不可兼得，花旗退出——曾经的积分黄金时代，确实回不去了。 汇丰中国 12:1 和 农行搭配 5 倍积分后的 4.2:1 里程比例还是全行业最能打的， 工行和中行 的物品兑换也还算实用。关键是搞清楚自己手里的积分 最值钱的花法是什么 ？

大家手里哪家银行的积分最多？打算怎么花？留言里聊聊吧。

推荐阅读：好物｜最近入手的几件数码小东西，618可以蹲。

上篇文章：翼周刊｜中行3倍积分续期利好，农行Visa新卡面，还有世界杯刷卡活动，机票燃油附加费终于将小降。

欢迎关注和收藏蓝翼的公众号

分享、点赞、在看三连起来！

翼周刊｜中行3倍积分续期利好，农行Visa新卡面，还有世界杯刷卡活动，机票燃油附加费终于将小降。

Sun, 31 May 2026 21:24:58 +0800

明天是六一儿童节，先祝各位读者朋友们永远快乐呀~ 说起来 2026 也不知不觉快过半了，身边很多朋友已经开始筹划暑期出行了。

一周关键词：燃油附加费、农行、中行

值得聊的资讯

国内燃油附加费将小幅下调。据去哪儿网接多个航空公司通知，自 2026 年 6 月 5 日（出票日期）起，成人旅客：800 公里以上航线每位旅客收取 150 元燃油附加费，800 公里(含)以下航线每位旅客收取 80 元燃油附加费，相较于调整前分别降低 20 元、10 元。

小小地降了一点点，比起前两轮的涨幅来说，不算什么。不过终于是看到了降价的趋势。

暑期出行高峰在即，能省一点是一点吧。有出行计划的朋友，记得等 6 月 5 日后再出票。

农行 Visa 全球支付白金信用卡上新卡面及世界杯专属活动。发现农行的 Visa 全球支付白申卡页面多了世界杯的卡面：

同时农行还在官网上线了两个世界杯的活动，限 Visa 全球支付白金卡参与——6.1-7.31 期间：1. Visa 农行全球支付白金卡（任意版面）主卡持卡人，持卡通过 Visa 清算网络渠道累计消费满等值 2000 元有机会获得世界杯周边足球一份（限 2000 份），2. 持卡但未首刷的客户活动期间通过 Visa 清算网络渠道完成任意一笔消费可获得世界杯周边礼品一份（围巾、开瓶器和帆布袋三选一，数量各 3000 份）

看来今年的的刷卡礼主要都是足球和周边啦，不过蓝翼觉得对于世界杯这种，大家更看重的是卡面，不知道目前已发行的这些卡里面，大家更喜欢哪一张呢？

说起来，也不知道这些新卡面是不是已经适配到 Apple Pay 了，对了，除了 Visa 的境外返现活动外，大家别忘了还有 Apple Pay 的专属活动，像境外 3 笔达标返 3 美元这种，还是很容易的。

值得关注的优惠

中行长城卓越 plus 信用卡上线积分加速包。 2026.5.20-11.30，持卡人可以 20 元购买「悦购积分刷刷乐」3 倍积分加速月包，购买次月持卡通过微信、支付宝、京东、抖音、携程、美团、拼多多、唯品会渠道支付，每消费 1 元累计 3 积分，每月奖励积分上限 5 万分。（每月 10 日开放购买入口，路径：中国银行 App - 信用卡 - 长城卓越 Plus 卡专区。）

这张卡刚刚发行的时候，蓝翼就专门介绍过，具体的权益不再重复了，大家感兴趣可以参考这篇文：新卡｜为高频商旅人群减负。

当时提及卡片激活后两个月内的快捷支付 3 倍积分活动时，曾说过中行后续会推出 20 元购 3 倍积分包的活动，现在看来刚好给续上了。

结语

与 ChatGPT 刚面世的时候不同，如今的 AI 已经不仅仅是一个可以聊天的界面，而是真正成为了可以帮你搜集和整理资料，实现数据分析和开发的协同助手。不管是否愿意，AI 走入我们的工作和生活的时代已经到来了，而且形式也越发清晰。

这当中，最直观的花销应该就是 token 了，现在除了大模型厂商，连三大运营商也已经开始推出 token 套餐，本周蓝翼就从「值不值」的角度来分析了下运营商的 token 套餐到底适合哪些人，顺便也测了下各家大模型的「算术能力」如何，大家感兴趣的话，可以参考。

推荐阅读：好物｜最近入手的几件数码小东西，618可以蹲。
上篇文章：三大运营商开始送 Token 了，但值得吗？

欢迎关注和收藏蓝翼的公众号

分享、点赞、在看三连起来！

让 14 个 AI 模型算同一笔账，谁才是「算账王」？

Fri, 29 May 2026 15:00:00 +0800

最近蓝翼在研究 MiMo 模型的套餐定价—— 旧套餐一个月 328 元买 7 亿 Credit，新套餐一个月 328 元买 380 亿 Credit 。乍看新套餐「碾压」，但计费方式完全不同：旧套餐统一单价，新套餐按 Input Hit / Input Miss / Output 三类分别计价，其中未命中的单价高达 300 credit/token 、输出更是达到了 600 credit/token 。到底哪个划算？

蓝翼心想，这笔账不算复杂，但数字不少；于是蓝翼干了一个让所有 LLM 都恶心的活儿：让它们做算术题。蓝翼找了当下主流的 14 个 AI 模型 ，把同一套账丢给它们算。结果，还真有些出乎意料。

怎么考的？

蓝翼用 MiMo 的真实账单数据设计了一套试卷， 6 道大题、满分 100 分 ：

第一题（10 分）：数据校验 ——验证三行 totalToken 是否等于 Input Hit + Input Miss + Output，相当于「加法验算」

第二题（15 分）：汇总统计 ——把 MiMo-V2.5-Pro 模型 13 天的使用数据逐行求和，算出总 Input Hit、总 Input Miss、总 Output、总 Token、总请求次数

第三题（15 分）：旧套餐费用计算 ——统一单价，总 Token × 单价，判断 7 亿额度够不够用

第四题（25 分）：新套餐费用计算 ——分类计费，Hit × 2.5 + Miss × 300 + Output × 600，再汇总一下，判断 380 亿额度够不够用

第五题（15 分）：混合成本分析 ——两个套餐各自的「每 Token 成本」，以及 328 元能买多少 Token

第六题（20 分）：综合对比 ——做个新旧套餐对比表，分析成本效益和风险，给出推荐

考题附了完整的参考答案，一到五题全都是客观题，第六题则是主观题。蓝翼把这同一份试卷分别投给了 14 个 AI 模型，AI 们大显神通，有的干脆开启了代码模式，让人叹为观止。然后蓝翼逐题对照参考答案打分。

十四个 AI 可以说是囊括了国内外人工智能的当家花旦：Anthropic 的 Claude 家族 Opus 4.8、Opus 4.7、Opus 4.6、Sonnet 4.6 ，OpenAI 的 GPT-5.5 ，Google 的 Gemini 3.5 Flash、Gemini 3.1 Pro ，国产的 GLM-5.1、Qwen 3.7 Max、Qwen 3.6 Plus、DeepSeek Pro、DeepSeek Flash、MiniMax 2.7 ，以及小米自己家的 MiMo 2.5 Pro 。

结果：14 个模型，7 个满分

讲真，蓝翼本以为这考试对 AI 来说应该是轻松满分。毕竟是加减乘除，没有微积分，连方程都不用解。

结果呢？ 14 个模型里，只有 7 个拿到了满分 100 分。

决定成败的不是什么高深的推理能力，而是第二题那个最朴素的操作：把 13 行八位数的数字逐行加起来。能过这一关的模型，后面四道题基本一路畅通；过不了的，从第二题开始就带着错误数据一路往下算，第三、四、五题全部偏离参考答案。而且没有一家在后续题目中自我修正。换句话说，AI 会认真执行每一步计算，但不会回头问一句：「等等，这个数字对吗？」

最有意思的几个发现

先说最讽刺的： MiMo 算不好自己的账。

MiMo 2.5 Pro 是被测模型之一，但它连自家 billing 数据的 13 行求和都没算对。Input Hit 参考答案是 255,099,264 ，它算出了 255,119,064 ；连请求次数都数错了（ 3,534 vs 正确的 3,334 ）。更要命的是，这个错误一路传导到第三、四、五题，最终 53 分 ，不及格。

MiniMax 2.7 的问题更严重。不止求和出错，它还把旧套餐的计费规则理解错了。旧套餐是「统一单价」（pro 按 2 、v2.5 按 1 ），它算成了各类都乘以 2。结果得出了「 7 亿额度不够用 」的结论，和参考答案完全相反。到了第五题，新套餐 328 元只能买 2.12 亿 Token ，比旧套餐的 3.55 亿 还少。这么荒谬的数字，它竟然没察觉到矛盾。

Qwen 3.6 Plus 前四题全对，眼看就要满分。结果第五题把「约 3.55 亿 Token 」写成了「 167 Token 」——明显是算出了 328 ÷ 1.97 ≈ 166.5，然后直接当结果写了，丢了亿级单位。从 100 分掉到 92 分 ，只能说可惜。

还有一个观察值得说一下：第六题是唯一的主观分析题，即使前面数据全错的模型，分析框架和推荐逻辑也基本合理。MiMo 2.5 Pro 给出了「新套餐更划算」的正确推荐，MiniMax 2.7 的风险分析框架也没毛病。 推理能力和计算能力大概是两个独立维度 ，算不对数不影响想明白道理。

如果把这次测试比作选信用卡： 满分的 7 个模型 就像那些「无脑推荐」的好卡，权益扎实、年费合理，闭眼选就行。 96-99 分的 4 个模型 是「基本够用但有微小瑕疵」，不影响核心判断，细节控可能会在意。

Qwen 3.6 Plus 像一张「活动很好但偶尔翻车」的卡，大部分时候靠谱，但偶尔来个「167 Token」式的操作让人哭笑不得。 MiMo 2.5 Pro 和 MiniMax 2.7 就像权益严重缩水的卡，连基本功都不过关，用起来还得自己再验算一遍，反而更费时间。

结语

这次测试让蓝翼感触最深的是： AI 推理是一把好手，基本功却频频翻车。

13 行数字的加法，人类用 Excel 五秒钟就能验证。但当 AI 在这个环节翻车时，后续所有的分析、建议、推荐都变成了空中楼阁，而且它自己完全不知道。

类似的还有数据搜集。如果你没有喂给它靠谱的来源，AI 有时候会编造一个看上去很真的源头，这也是现阶段 AI 最主要的幻觉。

所以蓝翼建议： 用 AI 算账没问题，但关键数据一定要自己验一遍。 尤其是汇总、求和这类看似简单的操作，恰恰是 AI 最容易出错的地方。至于那 7 个满分选手嘛，至少在算账这件事上，它们是靠谱的。

大家平时用 AI 做计算多吗？有没有翻车的经历？留言里聊聊吧。

推荐阅读：好物｜最近入手的几件数码小东西，618可以蹲。

上篇文章：三大运营商开始送 Token 了，但值得吗？

本文测试基于蓝翼自己的使用场景和数据，仅代表个人观点，不代表对任何模型的全面评价。

欢迎关注和收藏蓝翼的公众号

分享、点赞、在看三连起来！

三大运营商开始送 Token 了，但值得吗？

Wed, 27 May 2026 10:40:32 +0800

从今年初 OpenClaw 带火了 Agent 之后，AI 就已经不仅仅是打开 App 聊天这么简单的事情了，蓝翼的朋友们几乎 人手都有一只虾或是一匹马，在家嗷嗷待哺 。

以前朋友们聊天都是怎么刷卡 订酒店划算 ，现在 多了个话题 ，哪家的 Token 套餐合适，谁家的 Coding Plan 有促销……不过看来 Token 这个市场已经足够火，连运营商都开始入局啦。

五月中旬三大运营商集中发力： 5 月 15 日 ，上海电信率先宣布，上海手机用户可免费领取 2500 万额度点 （有效期一个月）（按 GLM-5.1 模型计算，约对应 2500 万输入 Token ）；紧接着上海联通向 OPC（一人公司） 客户开放 3000 万 Token 免费测试额度（ 6 月底截止 ）；上海移动也在 17 日跟进，推出「 1 元购 40 万 Token 」的通用服务。电信集团层面顺势推出全国试商用套餐，个人/家庭三档分别是 9.9 元 1000 万 、 29.9 元 4000 万 、 49.9 元 8000 万 Token 。

说实话， 2500 万 Token ，听着挺唬人的，到底能干啥？够用多久？正好蓝翼手头有一个上海电信的号码，那就顺手研究了一下。

2500 万 Token，到底是个什么概念？

先科普一下：Token 是 AI 模型处理文本的基本单位。简单理解， 1 个汉字大约等于 1-1.7 个 Token ，而 1 个英文单词大约等于 1-1.5 个 Token 。

那 2500 万 Token 能干啥呢？蓝翼粗略算了一笔账：

看起来挺多的对吧？但蓝翼先说个结论吧： 这个数字仅限轻量级场景 。

实际用起来，可能没那么「抗造」

Token 消耗有两个容易被忽略的「 隐形杀手 」：

第一，上下文长度。 AI 每次回复，都会把之前的对话历史一起算进去。你聊得越久，每一轮消耗的 Token 越多。第一轮消耗 1,000 Token，到第十轮可能就要 8,000-10,000 Token 。如果你习惯开一个长对话不断追问，2500 万 Token 的「续航」会比预期短很多。

第二，智能体是个「Token 黑洞」。 现在像 OpenClaw 、 Hermes 、 Claude Code 这类工具已经自带 智能体 功能，能自主执行任务、链式调用多个步骤。比如你让它写一段代码，它会自己搜索资料、调试、修改、再调试——整个过程都在消耗 Token，而且是「静默」消耗，你什么都没操作，它自己在后台就把 Token 吞掉了。简单说： 用得越智能，Token 消耗越隐形 。

蓝翼昨天给 Claude Code 布置了一个程序里做个小修改的小需求。用的正巧是上海电信送的 2500 万 Token，模型选的是 智谱 GLM-5.1 ，整个过程 Claude Code 自己读代码、改代码、调试、再修改， 15 分钟内 发起了 15 次 API 调用 ，总共吃掉了 332 万 Token 。

一次小需求就花了 51 元 。而上海电信的 2500 万额度点是按 GLM-5.1 折算的，平均约 1 元/百万 Token ，值 25 元 。GLM-5.1 的输入价格是它的 12 倍 ，2500 万额度点的实际价值直接缩水到原来的 1/12 ——只够用 ~6 次 这样的小需求。

所以结论很显然：轻度用户确实够用，甚至绰绰有余；中度用户大概能撑半到一个月；重度用户嘛……用 Hermes 、 OpenClaw 、 Claude Code 这类智能体工具的，基本都算重度用户——像蓝翼这样的，一个上午不到就得用完。

那么原因是为什么呢？这得从 DeepSeek 最近的一个大改动说起。

4 月 26 日 ，DeepSeek 全系列 API 的 缓存输入 价格大幅下调为原来的 1/10 。简单解释一下：AI 模型会把之前的对话内容缓存下来，下次再遇到类似内容直接调用——这就是 缓存命中 ，价格便宜很多。DeepSeek 的缓存命中价格只要 0.025 元/百万 Token ，而未命中要 3 元 ——差了 120 倍 。

蓝翼的 Claude Code 跑了一个月， 96.9% 的输入命中了缓存，总消耗 8.24 亿 Token ，按 DeepSeek V4-Pro 的定价算下来实际花费 117 元 。如果没有缓存机制呢，同样的量得花 2485 元 ，差了 21 倍 。

运营商的套餐没有缓存命中机制 ，所有 Token 都按原价走，而且平台还会加收服务费——比如 GLM-5.1 就加收了 50% 以上的服务费。表面上套餐便宜，实际用起来成本未必低。

运营商的「Token 套餐」值不值？

蓝翼把目前各家的套餐和活动整理了一下：

上海电信这波率先出手确实值得点赞，免费送 2500 万 Token，白嫖的事谁不爱？联通的 3000 万额度更猛，但限定 OPC 客群、6 月底就截止。移动走低价路线，1 块钱 40 万 Token 试试水。

但蓝翼要说的是： 运营商的 Token 套餐，真没你想的那么便宜 。运营商的套餐 没有缓存命中机制 ，你用智能体跑一天，上下文大量重复，全部按原价走；而 DeepSeek V4-Pro 有缓存命中机制，每百万 Token 只要 0.025 元 ，96.9% 的输入都能吃到这个价——以电信全国套餐 29.9 元 4000 万 Token 为例，折算下来每百万 Token 大约 0.75 元 ，差了 30 倍 。表面便宜，实际未必。

因此，蓝翼这里提醒三点「误区」：

第一，别被「万」这个单位唬住。 2500 万听起来很多，但 Token 本身是个很小的单位，可能也就够你让 Hermes 每天跑个邮件、做个监控提醒用一周？

第二，免费不等于可以慢慢用。 上海电信的 2500 万 Token 有效期只有一个月 ，过期清零。很多人领了就忘，等想起来已经过期了。

第三，Token 多不等于 AI 好用。 关键还得看底层模型的能力，各家运营商接入的模型参差不齐，体验前先看清楚背后是哪家的。蓝翼建议选最贵的，比如这次上的 GLM-5.1 。

在这里，针对不同人群，蓝翼给出以下建议：

还没用过 AI 的朋友：上海电信的免费 2500 万 Token 是个不错的入门机会，反正不花钱，拿来体验一下 AI 到底能干啥。注意有效期只有一个月，领了就赶紧用

已经在用 AI 的轻度用户：现有的免费额度通常够用，没必要额外花钱买运营商的 Token

AI 重度用户：运营商套餐的 Token 额度对你来说杯水车薪，还是直接订阅各个模型的领头羊之作更划算

结语

运营商这波入局 AI 赛道还是值得点赞的。把 AI 能力像流量一样打包成套餐卖，对普通用户来说门槛确实降低了不少。但现阶段来看，Token 套餐更像是运营商的「 试水之作 」，离真正成为主流 AI 消费方式还有距离。

至于 2500 万 Token 够不够用？ 取决于你是谁 。偶尔玩玩的，绰绰有余；天天离不开 AI 的，尤其已经用上智能体的——那就等着被「 Token 黑洞 」吞吧。

目前几家国产模型用下来，蓝翼觉得王者是 GLM-5.1 ，因为蓝翼主要用它来编程，干活还是挺靠谱的，但如果之前没有套餐，现在官方每天抢购抢的实在是烦人； DeepSeek V4-Pro 也是一个选择，如果没有重度的代码需求，只是找一个量大的配智能体用的模型，倒也可以考虑。

大家平时用 AI 工具多吗？每个月大概消耗多少 Token？欢迎留言里聊聊。

推荐阅读：养小龙虾被反薅？亲测这样找 PayPal 客服追回。

上篇文章：翼周刊｜两张新卡亮相，值不值得办？农行微信多倍积分券开始抽奖。

欢迎关注和收藏蓝翼的公众号

分享、点赞、在看三连起来！

翼周刊｜两张新卡亮相，值不值得办？农行微信多倍积分券开始抽奖。

Sun, 24 May 2026 21:57:49 +0800

临近 618，蓝翼也分享了上半年购入的几件「好物」，大家如果也有兴趣，不妨看看 618 的时候平台上有没有类似的好价，趁机入手呀：好物｜最近入手的几件数码小东西，618可以蹲。

一周关键词：兴业、交行、世界杯

值得聊的资讯

兴业银行发行兴业兴青年白金信用卡，年费 600 元，2027.8.31 前核卡，12 个月内线上消费满 5w 元可减免首年和次年年费。卡片为万事达卡，主要权益包括每月一次的五星酒店游泳健身（限本人）、高额公共交通意外险及航空快乐旅行险和兴选生活礼（自然月每消费 2000 元可兑换 1 一个权益点，每月最多兑换 3 个权益点）。

又一张可以刷免的小白金卡。年费政策说的有点绕，其实就是在 2027.8.31 前给了一个年消费满 5w 元免首年的活动，加上 5w 免次年的常规政策，那之前下卡后 12 个月内刷 5w 可以搞定首年和次年年费。

除了限本人的游泳健身外，最主要的应该是兴选生活礼—— 1 个权益点就可以换 20 元微信立减金，还是不错的，当然还有其它的包括吃喝、出行、娱乐等等，看个人需要啦，蓝翼觉得这张卡能否用出价值，就看这个兑换的数量是否给力了。

大家觉得这卡如何呢？

交行首发 Visa FIFA 世界杯信用卡，包括 Visa FIFA 大力神杯卡和巴西、法国、西班牙、德国、英格兰、意大利版插画卡，此外还配套发行了一张银联足球卡。年底前申请 Visa 世界杯卡有效期内免年费，银联卡首年免年费，消费 6 笔免次年年费。Visa 世界杯卡消费享双倍积分，套片的专属权益为 5.17-7.31 期间成功核发并激活套卡的客户，套卡中任意卡片累计消费≥2000 元人民币，可参与抢限量特许足球。此外，还可以参加交行的新户礼、境外返现等活动。

今年的世界杯联名卡首发落地交行，权益没太多可说的，主要看卡面吧，蓝翼觉得大力神杯的经典好看，其它几个国家队的看个人喜好咯，不过意大利队有些乱入了啊，大家喜欢哪一张呢？

说起来，世界杯卡都发了，之前传了许久的希尔顿联名卡似乎还没有消息啊。

值得关注的优惠

农行微信多倍积分券。5.15-6.30 期间，农行信用卡主卡持卡人可随机抽取一份奖品，包括微信支付 3 倍积分券（额外赠送上限 20 万积分）、微信支付 2 倍积分券（额外赠送上限 20 万积分）、微信支付 1 倍积分券（额外赠送上限 10 万积分）。赠送积分有效期 13 个月。活动不与其它多倍积分活动叠加。路径：农行掌银 - 优惠专区 - 网购狂欢盛典。

如果没有入多倍积分包，那么不妨试试手气。

另外农行银联卡 5 月的单笔消费满 5000 元返 20 元刷卡金的活动，蓝翼看现在还有名额，如果这两天正好有消费，可以去优惠专区热门活动先领券，注意是领取后 3 日内有效，需要通过银联渠道消费单笔达标才算。

结语

前面有中信的 36+1，现在兴业的兴青年也主打灵活自选权益，而高端卡方面，各家银行也早已在灵活自选权益方面开始尝试，蓝翼觉得这或许是未来信用卡的一个趋势？大家怎么看呢？

推荐阅读：信用卡积分换里程，应该怎么选航司？
上篇文章：好物｜最近入手的几件数码小东西，618可以蹲。

欢迎关注和收藏蓝翼的公众号

分享、点赞、在看三连起来！

好物｜最近入手的几件数码小东西，618可以蹲。

Wed, 20 May 2026 10:00:00 +0800

一转眼，又临近 618 了。虽然现在的 618、1111 已经没有往昔的热闹，毕竟大促太多且国补更香，但既然是购物节，蓝翼觉得也还是需要凑凑热闹，就来分享下今年以来入手觉得不错的好物吧，也算是把许久不更的这个系列捡起来。

这里要分享的是几件蓝翼此前觉得「有了更好、没有也行」，但入了之后发现 用了就回不去 的： 地面清洁 交给了小米扫拖机器人，基本不用再操心； 充电出行 靠酷态科 Ultra 10 充电头和充电宝 15 号 Air 搭配，告别电量焦虑； 居家办公 用的是奔图 M6766 打印机，国货当自强。

地面清洁，终于不用操心？

蓝翼上一次用小米的扫地机器人，还是最早的那台 小米扫地机一代 ——纯扫地、没有拖地功能，导航也谈不上智能，隔三差五卡在椅子腿底下喊救援。后来几代蓝翼都没跟，直到这次入手了 小米扫拖机器人 6 。

为什么选 6 而不是 5 或 5c？因为 5c 和 5 都没有 滚筒实时活水洗 的功能——拖地的时候滚筒边拖边用清水冲洗，比那种拖完回基站再清洁的方式要干净得多。而且 6 代还 赠送配件礼包 ，算下来比 5 系列划算。那为什么不直接上 6 Pro 或 6 Max？ Max 版本要贵将近一倍 ，实在没必要——6 的功能对日常家用已经完全足够了。

说实话，从一代直接跳到 6 代，蓝翼有点被惊到了： 进步太大了 。

先说最直观的感受：以前用一代，每次打扫前得把 卫生间的门关上 ，不然它进去就出不来；现在这台 6 代， 完全不用关门 ，自己进出卫生间毫无压力，地上的拖鞋、数据线也能绕开，避障能力强了不止一个档次。拖地方面，厨房地面的酱油渍这类顽固污渍也能拖掉，不需要再手动补拖。再说维护，以前那台一代 扫一次就得清理一次尘盒 ，而且只有扫地没有拖地，地还得自己拖；这台 6 代 省心了不少 ，日常基本不用管它，加满水让它自己跑就行。

价格方面，蓝翼入手的时候 不到 1900 元 ，晒单还返了 50 元红包 （不过到现在还没到账）。这价格虽然不是史上最低，但对比市面上动辄三四千的扫拖机器人，蓝翼觉得已经 很值了 。不知道 618 的价格会如何，如果比这个低蓝翼觉得大家可以考虑。

充电出行，一个「头」一块「砖」

酷态科（Cuktech）这个牌子，可能有些读者不太熟悉；但说到 紫米（ZMI） ，大家应该有印象——酷态科就是原紫米核心团队的新品牌。说句题外话：深圳紫米抢先注册了紫米中文商标，导致原先紫米团队在宣传时只能用 ZMI 这个商标，后来紫米团队选择推出了自有品牌酷态科。蓝翼最近入手了它家的 Ultra 10 充电头 和 充电宝 15 号 Air ，搭配用下来体验确实不错。

先说 Ultra 10 充电头 。

蓝翼买它，最大的原因就一个：屏幕。这是酷态科带显示屏的充电头，能实时看到每个口的输出功率，充电状态一目了然——说实话，实用性另说，但看着确实很有科技感。而且它还支持 OTA 升级 ，算是把充电头做成了「智能设备」的思路，这个挺有意思的。

配置上，Ultra 10 有 三个 USB-C 口和一个 USB-A 口 。不过蓝翼实际用下来，USB-A 口基本没派上用场——日常搭配就是三个 USB-C 口分别插 电脑 + 两部手机 ，或者 电脑 + 充电宝 + 手机 ，刚好够用。体积方面，说实话 不算小 ，塞包里还是有一定存在感的，所以蓝翼平时把它放在家里当 桌面充电站 用。冲着屏幕和 OTA 这个玩法，蓝翼觉得值得。

至于出门带什么？蓝翼用的是酷态科的 6 号充电头 ，体积小、便携好用，塞包里几乎没存在感。再加上一块充电宝，充电这件事就不用操心了。

再来讲讲 充电宝 15 号 Air 。

这台充电宝的入手，还得从去年说起—— 2025 年 6 月 28 日 ，民航局发布通知： 没有 3C 认证的充电宝不得带上飞机 。蓝翼手头的旧充电宝瞬间就不合规了，不得不重新选购。

蓝翼对充电宝有一个很执念的标准： 超过 300 克的充电宝完全是一场灾难 。出差的时候本来就一堆东西要背，再塞一块沉甸甸的充电砖进去，简直是给自己找罪过。所以重量是蓝翼选充电宝的第一筛选条件。

15 号 Air 就这样落入了蓝翼眼中： 15000 毫安时 ，重量只有 305 克 ，刚好卡在蓝翼的心理线附近。充电速度方面，支持 100W 快充 ，实测大概 半小时能充到 60% ，一个多小时就能充满，回血速度很快。日常通勤一天完全够用，出差一整天也没问题。

三件装备搭配起来，基本上 Ultra 10 负责家里，6 号充电头 + 15 号 Air 充电宝负责路上 ，充电这件事就全搞定了。价格方面，Ultra 10 充电头 不到 150 元 ，充电宝 15 号 Air 不到 170 元 ，加起来三百出头，算是花小钱解决大问题。

打印机，不再是鸡肋？

最后说说 奔图 M6766 。除了办公室，现在居家打印的需求也不少。虽然现在像京东之类的自助打印很方便，但毕竟还是要出门，而且还有隐私方面的问题。

蓝翼以前家里的打印机是一台 惠普 1005 MFP ，也是激光多功能一体机，平时用得还挺频繁的。但后来驱动老化严重，靠 NAS 外挂打印机才勉强苟延残喘了一阵，最终还是扛不住折腾退役了。

这次选了 奔图 M6766 ， 激光多功能一体机 ，打印、复印、扫描三合一。为什么还是选激光不选喷墨？因为蓝翼打印量不算小，激光打印的 单页成本更低 ，而且不用操心喷墨打印机最头疼的 断墨、堵头 问题——放一阵子不用再拿出来，喷头直接废了。激光就没有这个烦恼，随用随打，省心得多。

用下来蓝翼比较满意的有几点：

安装简单：按照提示不到 10 分钟就能搞定，驱动安装也很顺畅——蓝翼用的是 MacOS，从奔图官网下回来驱动，就直接安装了

WiFi 直连：不用插 USB 线，也不用接网线，连上 WiFi 就能用。而且支持 AirPrint ，iPhone 直接打印，非常方便，就连微信都支持通过小程序直接打印

打印速度：激光打印的速度比喷墨快得多，几十页文件几分钟就打完了，还支持自动双面打印，不过没有输稿器

耗材成本：硒鼓的打印量比较大，折算下来单页成本很低，家用基本不用担心

要说不足的话，体积不算小，需要提前规划好摆放位置；另外 只能黑白打印 ，如果需要打彩色文档或照片，那得看别的型号了。价格方面，蓝翼入手的时候 不到 700 元 ，而且参与了 以旧换新 ，折算下来一共才 不到 500 元 ——一台激光多功能一体机不到五百块，蓝翼觉得挺值的；而且从京东入手，五年延长保修只要 69 元，对于不放心国产激光打印机质量的朋友算是多了个保障。

结语

回顾一下，这几件东西有一个共同点： 价格都不贵，但实打实地提升了日常体验 。

蓝翼的购买思路其实很简单： 不为参数买单，为体验买单 。扫拖机器人 6 代不是市面上最强的，但不到 1900 块的价格做到了滚筒活水洗，够用且不贵； Ultra 10 充电头的屏幕和 OTA 对充电头来说可能有点「过剩」，但看着功率实时跳动的确有仪式感，而且不到 150 元也不心疼；充电宝 15 号 Air 严格来说重量 305 克并没有卡在蓝翼 300 克的心理线以下，但它是蓝翼能找到的最接近这个重量的 15000 毫安时充电宝了，100W 快充也足够给力；奔图 M6766 更不用说，以旧换新不到 500 元，一台激光多功能一体机，还能要求什么呢？

大家还有哪些近期入手觉得不错的好物，也可以留言里分享下，马上就到 618，给其它朋友做个参考呀。

推荐阅读：信用卡积分换里程，应该怎么选航司？

上篇文章：翼周刊｜中行5月超给利记得报名，交行这笔刷卡金7月底过期，不止燃油附加费上调，高铁也来凑热闹。

分享、点赞、在看三连起来！

欢迎关注和收藏蓝翼的公众号

翼周刊｜中行5月超给利记得报名，交行这笔刷卡金7月底过期，不止燃油附加费上调，高铁也来凑热闹。

Sun, 17 May 2026 22:15:01 +0800

转眼入夏，大家都开空调了吗？暑期出行季也快到了，先来看看本周有什么值得聊聊的吧。

一周关键词：燃油附加费、交行、中行

值得聊的资讯

国内燃油附加费再上调 30 元 50 元。记者从国航、南航、厦航等航空公司获悉，自 5 月 16 日 0 时起销售的中国内地航线客票，燃油附加费将上调。800 公里（含）以下航段：每位旅客收取 90 元；800 公里以上航段：每位旅客收取 170 元。对于 5 月 15 日（含）前销售的中国内地航线客票，如在 5 月 16 日（含）后进行变更，不按新标准补收差价。此前，800 公里（含）以下航段收取燃油费 60 元，800 公里以上航段 120 元，意味着国内航线燃油费分别上调 30 元和 50 元。（央视新闻）

预料之中的涨价，不过估计有明确出行计划的朋友，尤其是暑期出行的可能早都订完票了吧。

其实国内出行的话，除了坐飞机，越来越多的人开始选择搭乘高铁出行。不过京沪高铁最近也宣布月底要涨价了——上浮 20%，看来暑期的出行成本还是走高的趋势。至于飞的话，如果平时信用卡消费够多，兑换里程依然是个不错的选择，具体的可以参考蓝翼本周的分享：信用卡积分换里程，应该怎么选航司？

交通银行银联利落信用卡停发。交通银行 5.15 发布《关于停发交通银行银联利落信用卡的公告》，将于 2026 年 7 月 1 日起停止发行交通银行银联利落卡产品。停发后利落卡将不再开展返现活动且不累计返现金豆。6 月累计的返现金豆将按 2 返现金豆 = 0.01 元刷卡金的比例自动兑换。请您在 7 月 31 日使用完刷卡金，逾期未使用的刷卡金将失效且不再补发。

又一张返现卡停发，有卡的朋友注意抓紧用完里面的刷卡金。

另外，交行的积分慈善捐活动还在继续，相当于无损给积分延期，大家记得随手参与。买单吧直接搜：积分捐赠抽奖。

值得关注的优惠

中国银行支付超给利。即日起至 5.31 报名参加活动，当月通过微信、支付宝、京东、美团、抖音、拼多多、携程、唯品会平台绑定中行借记卡、信用卡快捷支付，累计交易金额达标可于次月 8 日 10:00 参与抽奖，达标客户 100% 中奖。

虽属于没什么门槛的活动，顺手报名就可以参加，蓝翼手黑一般都是抽到安心奖，不过有一说一中行活动达标的通知搞得不错，每月都有电话来告知抽奖。

另外中行的积分统一了，最新的公告， 7 月 5 日起原中行积分 365（包括尊享积分和信用卡积分）将统一改为「福气值」，按照全新体系来使用。

蓝翼觉得积分统一管理，都按照 1:1 的比例来积攒倒是不错。至于名字嘛，有的银行喜欢叫「豆」显得萌，有的喜欢福气的美好寓意，大家觉得哪种更好呢？

结语

刚写完各家银行 2025 年的年报数据， 2026 年一季度的支付体系运行数据也来了：

截至一季度末，信用卡和借贷合一卡 6.87 亿张，比 2025 年末的 6.96 亿张又缩减了些，也是意料之中。

不过也有好消息，与 2025 年一季度相比，消费业务从 808.75 亿笔增加到 908.37 亿笔，金额从 32.09 万亿元增加到 33.12 万亿元，银行处理的电子支付业务笔数和金额也都有显著的增长。

看来虽然卡规模在继续缩减，但消费支付还有所增长，这似乎也印证了信用卡行业转型的大趋势——从追求卡量转而追求质量。大家对此怎么看呢？

推荐阅读：东航里程终于「解冻」，但里程现在还「香」吗？
上篇文章：信用卡积分换里程，应该怎么选航司？

欢迎关注和收藏蓝翼的公众号

分享、点赞、在看三连起来！

信用卡积分换里程，应该怎么选航司？

Wed, 13 May 2026 15:00:00 +0800

上周蓝翼聊了里程到底还值不值得换的话题，有不少读者问应该如何选择适合自己的航司。恰好传了很久的华夏南航联名卡也上线了，蓝翼发现有些刚入门的朋友在选择航司联名卡的时候，总会遇到同样的问题：是先选最划算的比例还是航司常客计划。

那么今天蓝翼就来说说航司常客计划应该怎么选，以及比较推荐的信用卡产品吧。

选常旅客计划，核心看什么？ 蓝翼的答案很简单： 航点覆盖 。里程再值钱，换不到你要的航线也白搭。

为了写今天这篇文，蓝翼周末跑了一遍国内航司的数据，涵盖了 40 家航司、25000 多条客运航班记录 ，用它来分析国内主流航司的常旅客计划最直观，毕竟真实航点覆盖数据不会骗人——哪家计划能覆盖你常飞的城市，哪家就是你的菜。

先来看看五大计划的「全家福」：

五大常旅客计划，航点差距有多大？

国内主流的五大常旅客计划，背后是不同的航司「阵营」：

讲一下几个值得注意的点：

金鹏俱乐部 的成员航司多达 12 家 ，是五大计划里囊括航司数量最庞大的——从海航到天津航、祥鹏航、西部航、北部湾航、长安航、乌鲁木齐航、金鹏航、福航、大新华航乃至港航全覆盖。但这 12 家里除海航外，大多以支线为主，所以航点数虽多（238 个），日均班次却不如凤凰知音。

明珠俱乐部 只有南航和重庆航两家，但南航一家就撑起了 3756 个班次 ，广州基地的航线密度在国内首屈一指——从广州出发通达 155 个城市 ，这个数字相当惊人。

白鹭俱乐部 的航点最少（123 个），但厦航的 厦门—福州—杭州—泉州 四大基地形成了东南沿海的密集网络，如果你常飞福建和浙江，厦航的覆盖反而比四大航更方便。

凤凰知音的 航点 233 个、日均 5745 班 居首，国航在北京通达 174 城形成碾压级主场，加上星空联盟全球网络，国际兑换想象空间最大。

东方万里行的 航点 252 个最多，东航+上航在上海通达 177 城，日韩和东南亚航线密度领跑，但兑换采用动态定价，同一航线不同航班的积分可能差好几倍。

按照城市选航司，主流城市比比看

关于大家经常问的「我该选哪个计划」，答案其实取决于你住在哪里。航班计划数据给出了每个城市被五大计划覆盖的详细班次，蓝翼挑了几个重点城市来分析：

一线城市

北京：凤凰知音碾压级主场，国航通达 174 城，选国航没悬念。

上海：东方万里行一家独大，东航+上航从浦东虹桥出发通达 177 城。

广州：明珠俱乐部的天下，南航一家撑起 155 个航点。

深圳：凤凰知音略胜明珠俱乐部——深航归凤凰知音，75 城 vs 南航 68 城。

新一线城市

成都：凤凰知音最强，国航双流+天府双重布局覆盖 102 城。

昆明：东方万里行碾压，东航云南基地通达 89 城，第二名差一半。

西安：金鹏俱乐部 81 城 vs 东方万里行 77 城，海航系和东航旗鼓相当。

重庆：金鹏俱乐部投入最大，69 城领先凤凰知音的 54 城。

武汉：东方万里行 57 城略胜明珠俱乐部 49 城，东航和南航激烈竞争。

杭州：金鹏俱乐部 50 城领先，凤凰知音 46 城紧追不舍。

天津：金鹏俱乐部 46 城，海航系支线覆盖广，凤凰知音 35 城差距明显。

南京：东方万里行 56 城，东航华东枢纽没有对手。

长沙：三家混战最激烈——明珠俱乐部和金鹏俱乐部并列 38 城，白鹭俱乐部也有 31 城。

郑州：金鹏俱乐部 55 城 vs 明珠俱乐部 46 城，海航系和南航双强。

青岛：凤凰知音 51 城，山航深耕山东，东方万里行 41 城紧随。

沈阳：凤凰知音 35 城 vs 明珠俱乐部 32 城，差距很小，看个人偏好。

宁波：东方万里行 32 城，东航在浙江布局强势。

二线城市

海口：金鹏俱乐部 94 城，海航大本营，覆盖面在二线城市里最广。

厦门：白鹭俱乐部 74 城，厦航绝对主场，其他计划加起来都打不过。

福州：白鹭俱乐部 59 城，厦航福建统治力毋庸置疑。

济南：凤凰知音 53 城，山航在山东深耕多年。

乌鲁木齐：金鹏俱乐部 55 城 vs 明珠俱乐部 54 城，仅差 1 城，竞争最胶着。

南宁：金鹏俱乐部 37 城，海航系支线优势明显。

合肥：东方万里行 40 城，东航在安徽布局强势。

温州：东方万里行 37 城 vs 凤凰知音 28 城，东航浙江重点城市。

兰州：东方万里行 36 城 vs 金鹏俱乐部 26 城，东航西北要塞。

南昌：东方万里行 36 城 vs 白鹭俱乐部 26 城，东航和厦航各占半壁。

太原：东方万里行 35 城 vs 凤凰知音 32 城，东航略胜国航。

泉州：白鹭俱乐部 36 城，厦航福建第三城的绝对主场。

石家庄：白鹭俱乐部 35 城 vs 金鹏俱乐部 28 城，河北航归厦航系。

大连：金鹏俱乐部 33 城 vs 明珠俱乐部 29 城，海航系和南航竞争。

贵阳：金鹏俱乐部 32 城 vs 凤凰知音 26 城，海航系西南支线。

呼和浩特：凤凰知音 31 城 vs 金鹏俱乐部 27 城，国航内蒙古布局。

汕头：明珠俱乐部 30 城 vs 东方万里行 22 城，南航粤东基地。

哈尔滨：金鹏俱乐部 27 城 vs 凤凰知音 25 城，海航系东北支线覆盖更广。

烟台：东方万里行 33 城，东航山东第二城仅次于青岛。

长春：明珠俱乐部 24 城 vs 凤凰知音 19 城，南航东北基地。

珠海：凤凰知音 22 城 vs 明珠俱乐部 21 城，仅差 1 城。

无锡：凤凰知音 20 城 vs 东方万里行 19 城，两家几乎打平。

南通：凤凰知音 20 城，国航系在南通覆盖最好。

常州：凤凰知音 20 城 vs 东方万里行 14 城，国航系一枝独秀。

总结： 你住的城市哪家航司班次最多，就选哪家的计划 。航点覆盖是硬道理，里程再好换不到票也白搭。

国际航线覆盖

之前的文章（点此回顾）蓝翼也说过，里程兑换的「高光时刻」往往在国际航线。那咱们就来看看五大计划在国际航点上的覆盖：

东方万里行以 79 个国际航点 领跑，东航在浦东的日韩和东南亚航线密度很高，布达佩斯、莫斯科、迪拜等也有覆盖。

凤凰知音虽然东南亚班次不如东方万里行，但 欧洲和北美是强项 ——法兰克福、伦敦、米兰都有直飞，洛杉矶在国航网络里也是核心航点。加上星空联盟的全球网络，国际兑换的想象空间最大。

明珠俱乐部的东南亚覆盖扎实， 胡志明 14 班、河内 10 班 在五大计划里最多。迪拜、塔什干、阿拉木图、伊斯坦布尔等中亚/中东方向也是南航的特色。

金鹏俱乐部国际航点 53 个，以 东南亚和欧洲 为主，曼谷 17 班是其最密的国际航线。但缺少北美航点，国际兑换选择相对少。

白鹭俱乐部的国际航线高度集中在 东南亚 ——吉隆坡、曼谷、新加坡、雅加达、金边、马尼拉，基本把东南亚主要城市覆盖了。日韩和欧洲航线较少，但作为天合联盟成员，可以用厦航里程兑换东航、法航、达美等的航班来弥补。

不过光看自有航点还不够， 航空联盟的里程互兑 才是放大器：

凤凰知音（星空联盟）：可兑全日空、汉莎、加航、泰航、新航、长荣等，全球覆盖最广

东方万里行 +白鹭俱乐部（天合联盟）：可兑达美、法航、荷航、大韩、越南航空等，欧美和东南亚选择多；厦航虽规模小于东航，但天合联盟的兑换网络是一样的

明珠俱乐部（已退出天合联盟）：南航 2019 年退盟，与达美的合作已于 2025 年 8 月终止；与法航、荷航、大韩等仍保持双边合作，里程互兑渠道部分保留

金鹏俱乐部（无联盟）：兑换范围局限于海航系内部，国际兑换能力最弱

也就是说，如果你看重国际里程兑换， 凤凰知音的星盟网络 和 东方万里行/白鹭俱乐部的天合网络 是两张王牌。明珠俱乐部因达美合作终止，国际兑换能力有所削弱。真正国际兑换受限最严重的是金鹏俱乐部。

选计划的实操建议

看完数据，蓝翼来简单总结下 实操版建议 ：

先看「常驻城市」

按计划分组，一目了然：

凤凰知音 （国航、深航、山航、西藏航、昆明航）：北京、成都、青岛、沈阳、济南、呼和浩特、珠海、无锡、常州、南通、深圳、重庆、杭州、天津、太原、温州、哈尔滨、贵阳、长春

东方万里行 （东航、上航、中联航）：上海、昆明、南京、宁波、合肥、南昌、兰州、太原、温州、烟台、西安、青岛、汕头、无锡、常州、武汉

明珠俱乐部 （南航、重庆航）：广州、长春、汕头、深圳、武汉、长沙、郑州、沈阳、乌鲁木齐、大连、珠海

金鹏俱乐部 （海航系 11 家）：西安、重庆、天津、郑州、杭州、长沙、海口、乌鲁木齐、大连、哈尔滨、贵阳、南宁、石家庄、兰州、呼和浩特

白鹭俱乐部 （厦航、河北航、江西航）：厦门、福州、泉州、石家庄、长沙、南昌

上面是按「哪家计划在该城市覆盖最广」来分的，但不少城市其实是两三家混战——比如深圳（凤凰知音 75 城 ≈ 明珠俱乐部 68 城）、武汉（东方万里行 57 城 vs 明珠俱乐部 49 城）、长沙（明珠俱乐部 = 金鹏俱乐部 = 38 城，白鹭俱乐部也有 31 城），差距不大，选哪家都不会错。

再看「联盟价值」

如果你有国际出行需求， 联盟里程兑换 是另一个重要维度。目前国内航司的联盟归属：

星空联盟：凤凰知音（国航系）

天合联盟：东方万里行（东航系）、白鹭俱乐部（厦航系）

无联盟：明珠俱乐部（南航 2019 年退盟）、金鹏俱乐部（海航系）

所以从国际兑换角度， 凤凰知音 可以兑全日空、汉莎、加航、泰航、新航等星盟成员， 全球覆盖最广 ； 东方万里行和白鹭俱乐部 共享天合网络，可以兑达美、法航、荷航、大韩等。明珠俱乐部退盟后与达美的合作已于 2025 年 8 月终止，与法航、荷航、大韩等的双边合作仍在，但整体国际兑换能力已不如从前。真正受限最严重的是 金鹏俱乐部 ，海航系没有联盟背书，国际兑换范围最窄。

最后看「里程获取难度」

这部分因人而异，和你的信用卡配置、消费习惯直接相关。但除了真空中飞人外，对普通人来说，里程攒得快不快，信用卡才是关键。这里蓝翼也把目前各主流航司里程兑换比例不错的卡列出来了，见下表，大家可参考：

结语

虽然蓝翼经常说信用卡积分兑换里程是个不错的保值方式，但是对于很多新手来说，往往也容易陷入误区：

其一就是忽视了里程使用的门槛，如果平时消费不多，那可能辛辛苦苦刷半年，还不够一张里程票，不如日常兑换立减，或者一些用得上的贵宾厅等权益更划算。

另一个就是只看比例，不考虑自身的出行情况，毕竟里程不同于返现金是通用的，它与你的出行城市和航线偏好有很大的关系。

选常旅客计划没有标准答案，但思路是相通的： 先看航点覆盖，再看联盟价值，最后才是里程获取 。

如果你一年飞不了几次，蓝翼建议就选一个你常驻城市 最强的那个计划 ，集中积累就好。毕竟分散在多个计划里，每个都攒不够兑换门槛，才是最大的浪费。

如果你是高频商旅人士，可以根据 出发城市+常飞航线 组合两个互补的计划——比如住深圳的话，凤凰知音覆盖国内+星盟全球网络，明珠俱乐部补上广州出发的缺口，两者搭配基本无死角。

大家目前都在用哪个常旅客计划呢？有没有踩过什么坑？欢迎留言里聊聊。

欢迎关注和收藏蓝翼的公众号

分享、点赞、在看三连起来！

翼周刊｜南航新联名卡终于上线，与传言有这些不同；这个卡组织全新顶级卡亮相；国航里程兑换30%加赠来了，限本月。

Sun, 10 May 2026 21:43:00 +0800

一直以来，大家刷卡攒积分都是为了换里程，但随着信用卡对里程兑换的要求越来越高，很多朋友都开始有了疑问：里程还值得攒吗？本周蓝翼就试图探讨这个话题—— 里程现在还「香」吗？大家有什么想法，也欢迎留言分享。

一周关键词：

值得聊的资讯

华夏南航联名信用卡（万事达）正式上线，包括万事达金卡、世界卡和世界之极卡三张，其中金卡年费 200 元/年（首年免），世界卡 800 元/年，世界之极卡 3600 元年，可分别以 18:1/10:1/8:1 的比例兑换南航里程。

这张卡之前权益就已经剧透差不多了，现在终于正式发布，基本的信息和蓝翼的分析可以参考之前这篇文：新卡｜华夏南航联名卡这里说几点之前没提及的细节：

首先是积分规则明确了：正式确认 1 元人民币 = 1 联名积分，1 美元 = 7 联名积分，之前只知道有积分但具体比例没公布。境外刷卡按美元计积分，效率比人民币高不少。且积分每月自动兑换南航里程，不用手动操作，不错。此外还新增了生日周双倍积分福利。

积分月上限有隐藏规则：每户每自然月交易积分累计上限为该户固定额度的 2 倍，如果固额不够高就没什么可玩的了。

境外返现这块，金卡境外返现只有 1%，且每卡每季返现上限仅 30 美元，聊胜于无吧。超白金卡多了 2 次体检问诊。

新户礼的门槛比较预期宽松，老用户只要销卡超过一年也算。

最后，需要注意的是年费减免的计算起点：明确是产生年费后的 6 个账单月，年费入账之前的消费不计入——这一点容易踩坑，划重点。

汇丰香港推出首张万事达世界传奇卡，汇丰香港 Privé 持卡人率先成为亚太区首批体验万事达卡最高级别信用卡的客户。持卡人除了可以享受汇丰 Privé 的旅游、餐饮和娱乐及体验等专属礼遇外，还可享有 The Mastercard Collection 的一系列礼遇。据称万事达卡今年将在香港国际机场开设专属餐饮会所，主卡及附属卡持卡人可无限次免费使用，每次可携伴最多三人。

万事达的这个全新等级的产品如今终于在亚太地区落地了，比较有意思的是即将开业的专属餐饮会所，据说这个项目会逐渐覆盖全球主流机场，不知道与美国运通的贵宾厅相比如何呢？

话说，上海的美运贵宾厅已经开业了，有没有尊贵的黑卡用户去体验了呢？说说感想？

值得关注的优惠

国航凤凰知音里程加赠活动。2026.5.1-5.31 期间，凤凰知音会员在中信银行信用卡、中国银行信用卡、平安万里通使用积分兑换里程，可获得额外 30% 非定级里程奖励，其中中信银行有消费达标要求——活动期间需消费满 2w 元人民币。

虽然是非定级里程，但力度还不错，如果恰好需要兑换机票可以趁现在换上。

除了银行积分兑换，新户办理指定联名卡并激活消费、指定银行借记卡新客达标等也有里程奖励活动，大家可以在中国国航公众号查看。

结语

一转眼五月过了三分之一，不少朋友已经开始筹备暑期的出行计划了，蓝翼也准备再写一下关于航司常客计划选择的话题，供有需要的读者参考。

推荐阅读：信用卡总量跌破7亿张背后，哪家银行走最稳？
上篇文章：东航里程终于「解冻」，但里程现在还「香」吗？

欢迎关注和收藏蓝翼的公众号

分享、点赞、在看三连起来！

东航里程终于「解冻」，但里程现在还「香」吗？

Wed, 06 May 2026 15:00:00 +0800

曾经，航司里程是所有信用卡玩家的最爱，但近年来里程似乎变得有些「鸡肋」：

首先是各家航司纷纷对里程「 温暖升级 」，兑换门槛水涨船高。其次，里程来源也在不断收窄——银行积分兑换航司里程的通道，要么暂停，要么贬值……常旅客的 黄金时代 似乎已经过去。

五一假期前，东航悄悄上线了飞客里程积分的兑换通道——此前 从 2025 年 12 月 起，多家银行的积分兑换东航里程业务相继暂停，一时间议引起诸多猜测。

今天蓝翼就借着东航来聊聊，里程兑换到底还值不值得玩？

停兑始末：四个月，发生了什么？

先来看看东航里程兑换的时间线：

在那之前，作为国内 四大航之一 ，用银行的综合积分按比例兑换东航里程，是很多信用卡玩家攒积分的 主要动力 。然而一纸公告下来，除了少部分银行（如浦发、浙商的东航联名卡）得以幸免，其余综合积分渠道几乎全军覆没。很多人的积分瞬间失去了最保值的兑换出口。

越来越难用的里程？

其实早在东航里程暂停兑换前，大家就已经感受到了「 里程保值 」的金律已经开始松动了。

首先，在航司层面，在常客运营方面「 向钱看 」已经成为航司的共识，随之而来的则是「 去里程化 」的大趋势：

这里最直观的改变就是动态定价取代固定兑换表。

以前换票很简单：看航线，看舱位，查里程表，多少里程换一张票，清清楚楚。现在呢？越来越多的航司开始搞「灵活里程」：同一条航线，淡季可能 8000 里程就换到，旺季直接飙到 3 万，甚至「 无票可换 」。

蓝翼在东航那边验证了下，北京到上海商务舱 平时 16000 里程 ，但如果赶上周一早上或是周五下午晚上，商务舱的票早就被抢光了，剩下的全是「灵活兑换」，要花 3-5 倍的里程。

看来航司打的主意就是用动态兑换引导旅客去坐那些上座率低的航班，也就是说，里程从「积分福利」变成了航司的「定价工具」。

其次，银行方面信用卡积分兑换里程比例持续「缩水」。

蓝翼之前分析过，某家银行的航司联名卡里程兑换比例已经从 14:1 缩水到 18:1——这意味着你 要刷 18 万积分才能换 1 万里程 ，而一张国内经济舱单程票通常需要 12000-15000 里程。算算这个账，确实不太划算啊。

最后，说回信用卡行业的整体「收缩」。

据央行数据显示，国内信用卡总量已经连续 14 个季度下跌，超过 60 家卡中心受到影响。既然银行的日子不好过，而里程这种需要 硬性支出的成本 自然要控制甚至缩减啦。当银行自己都在「降本增效」的时候，留给持卡人的里程兑换空间，只会越来越小。

当下如何「最大化」价值

既然大环境如此，蓝翼建议各位读者不如换个思路：与其纠结如何羊毛最大化，不如思考如何「 花得值 」。

既然原来的「无脑兑换」时代已经一去不复返，那么如果想要在里程方面用出价值，就不得不多费些脑子，用「精挑细选」对付航司和银行的「精打细算」，以东航为例：

建议兑换路线

国内商务航线：飞行距离 1200 公里以内，东航商务舱单程只要 16000 里程，比如北京-上海，比例相对较优。

国际短途：日本、东南亚航线，25000 里程单程，性价比尚可；而且有两舱票，东航的国际两舱如果执飞是宽体机那么果断拿下，比如上海浦东-东京羽田，商务舱 38000 里程，头等舱 50000 里程。而中亚、中东、北非则是 30000 经济舱/ 45000 商务舱，蓝翼觉得挺划算的，

国际长途：长途航线两舱兑换所需里程相对厚道，但是两舱一票难求，建议一旦有两舱及时下手。

而这些路线请谨慎对待：

灵活兑换舱位：里程需求是标准兑换的 3-5 倍，除非里程「多到花不完」，否则不建议。

动态清零政策：东航里程有效期为滚动 36 个月，建议按需兑换，避免过期，建议备一张银行东航联名卡，一年消费几笔，有备无患。

精打细算「玩里程」的思路

其实不仅东航，对大多数航司来说，里程要想用出价值，蓝翼认为都要注意以下几点：

对于大多数航空公司而言，宽体机优先选择两舱。一般来说，再便宜的两舱也比经济舱的 Y 舱票价贵上不少，

避开灵活兑换：灵活兑换是一个坑货，不推荐选择。

而在信用卡积分方面，优先联名卡，因为自从东航停止了银行积分转为东航里程之后，蓝翼觉得，搞不好啥时候会有某家航司看样学样，对吧？

兑换加赠活动：如果银行加赠里程，那么果断换咯。不过注意一点：南航普通会员加赠的里程只能一年有效，因此要不飞到精英会籍，要不就设个闹钟，一年后换掉咯，不然就要失效了。

结语

作为持卡人，里程还值得追求吗？蓝翼觉得答案是：这得分情况来讨论。

如果你一年飞不了两三次、每次都是经济舱，那折腾里程的意义确实不大，不如选一张返现卡实实在在省点钱。

如果你经常出差、以航旅为主要出行方式，那里程仍然是值得钻研的领域，只是需要更聪明地选择航司、更精准地计算收益，而不是像以前那样「无脑囤」。

那么，大家对此怎么看呢？

推荐阅读：新卡｜华夏南航联名卡，与其它几家比比看？
上篇文章：翼周刊｜这家银行快捷支付积分有调整，五一后错峰出行这个酒店优惠可用。

欢迎关注和收藏蓝翼的公众号

分享、点赞、在看三连起来！

翼周刊｜这家银行快捷支付积分有调整，五一后错峰出行这个酒店优惠可用。

Sun, 03 May 2026 21:15:00 +0800

五一长假第三天，大家都在哪里玩耍呢？留言打个卡呗？

一周关键词：中行、积分、雅高

值得聊的资讯

中行信用卡快捷支付积分有调整。2026.5.1-2026.12.31，持卡人报名后使用中国银行信用卡绑定微信、支付宝、京东、美团、携程、抖音、唯品会、拼多多渠道并进行支付，每消费人民币 1 元可累计 1 交易积分，每月最多通过本活动获得 2 万积分奖励。持卡人需报名方可参与活动，当月报名当月有效，活动可与其它积分类活动叠加。

因为支付宝的宝藏特权坑位有限，所以中行信用卡一直以来蓝翼都是限定在微信支付。现在倒是可以全渠道的快捷支付都有积分了，不过记得要报名

报名路径：中国银行信用卡微信公众号 - 活动服务 - 活动报名，或中国银行 App - 首页- 热门活动。

上海市居民赴金门、马祖旅游开放。上海市文旅局 4 月 29 日发布公告，即日起上海居民可通过上海市、福建省具备相关资质的旅行社报名赴金门、马祖团队游和个人游，并按规定向上述两地公安机关出入境管理机构申请办理赴金门、马祖旅游签注。（上海市文旅局）

恰好赶在五一假期前官宣，不知道是否有上海的朋友打算去呢？

值得关注的优惠

雅高双倍积分和 8 折活动。即日起至 6.30 期间预订 6.30 之前的入住，可获得双倍奖励积分，在雅高心悦界小程序注册活动。另外，即日起至 5.5 通过官方渠道预订大中华区参与活动的酒店可享八折房价优惠。上述两个活动可同享。

虽然五一假期已经接近尾声，但不少错峰出行的朋友正准备出发，这两个活动可预订的酒店都是到 6 月底，倒是可以用上，注意 8 折活动的预订时间是到 5 月 5 号，如有需要可以趁假期订上。

说起来，过完五一各电商平台就又要开始 618 的大促了，大家现在还会考虑平台的酒旅促销吗？

结语

愉快的假期刚好过半，这里祝大家玩得开心、宅得舒心呀。

推荐阅读：信用卡总量跌破7亿张背后，哪家银行走最稳？
上篇文章：这张卡，把「平安」做成了权益

欢迎关注和收藏蓝翼的公众号

分享、点赞、在看三连起来！

这张卡，把「平安」做成了权益

Tue, 28 Apr 2026 20:18:00 +0800

好信用卡，不只省钱，还要「扛事」

翼周刊｜东航里程兑换开始恢复，星巴克联合会员上新，五一出行香港这点要注意。

Sun, 26 Apr 2026 20:20:14 +0800

这是蓝翼本周的关注。

翼周刊｜又一波绑卡和返现活动来了，国泰完成任务送里数，近五一这项爱宠服务再升级，支付宝碰一碰覆盖范围将更广？

Sun, 19 Apr 2026 20:45:55 +0800

这是蓝翼本周的关注。

换卡实测，金葵花真的可以免费。

Wed, 15 Apr 2026 09:55:00 +0800

万事达金葵花换卡注意事项。

翼周刊｜百夫长白金卡贵宾厅权益将有调整，南航里程70%加赠，平安境外线下单笔满1000返100记得报名。

Sun, 12 Apr 2026 21:51:56 +0800

过去几年，不少曾经经典的信用卡产品慢慢消失在我们的视野，也有不少大家习以为常的活动开始变样……这些现象背后是整个信用卡行业的大转型。

恰好又到了各家银行披露 2025 年年报数据的时候，蓝翼希望通过对比过去三年的数据趋势，来看看不同的银行在这场转型的马拉松赛中，进度如何，表现怎样，也欢迎大家分享自己的观点与看法呀：信用卡总量跌破7亿张背后，哪家银行走最稳？

一周关键词：中信、平安、运通

值得聊的资讯

中信银行 IHG 新版联名信用卡暂停申请。不久前刚刚上线的中信银行 IHG 联名信用卡目前已无法申请。

这卡蓝翼不久前刚刚写过，结果这就没办法申请了？不过对应的活动似乎都还在，所以估计是暂时的。大概率是因为前几天洲际酒店被约谈的问题？或许洲际酒店这边要对会员规则进行整改，联名卡也要等整改后的统一更新吧。关于这卡值不值的办的问题，可以参考蓝翼的这篇文：新版中信 IHG 联名信用卡来了，还能重振辉煌吗？

百夫长白金卡贵宾厅权益将调整。根据美国运通小程序，从 2026 年 7 月 8 日起，百夫长白金客人最多可以免费携带一位同行人进入百夫长贵宾厅，同行人员需与百夫长黑金卡或百夫长白金卡会员乘坐同一航班。黑金持卡会员可免费携带直系亲属或 2 位同行人员进入。

白金卡用户免费携伴人数少了一个，如果本来就是两人同行的话影响不大，如果本来就是冲着全家出行，那可以考虑附属卡或降级考虑其它的贵宾厅权益？

值得关注的优惠

平安银行百夫长白金境外消费返现活动上线。2026.4.1-2026.6.30 期间，平安银行运通百夫长白金卡主卡客户成功报名后，境外线下商户 POS 刷卡消费单笔满 1000 元返 100 元，每日最高返 100 元，活动期间最高可返 1000 元。

虽然百夫长白金的贵宾厅权益马上要迎来调整，但平安百夫长白的境外线下返现来了倒是不错，尤其是五一出境游玩的话，正好可以用上。记得还可以叠加运通其它的境外返现活动。

对了，浦发的美运白也有境外返现了，4.1-12.31 期间每季度可免费领取返现资格 1 次，领取后当月在境外线上线下合格消费享 1% 刷卡金返现，当月最高可享 500 元刷卡金，大家觉得如何呢？

平安万里通南航里程兑换满额加赠 70%。2026.4.1-4.30 期间，使用万里通积分兑换南航里程总量达到 40000 里程及以上，可获得活动期间兑换总量 70% 的里程加赠，里程加赠的上限额度为 100000 里程。

四月的活动，有需求可关注。注意加赠的为消费里程，不可用于会员升级/保级，如果恰好需要兑换机票倒是可以用上。

结语

国泰航空就表示将从 5 月中旬起至 6 月底削减部分航班，而有不少网友也说遇到了航班被取消的情况。马上就到五一假期了，大家是否有出行计划呢？有遇到航班变动吗？留言说说？

推荐阅读：新卡｜华夏南航联名卡，与其它几家比比看？
上篇文章：信用卡总量跌破7亿张背后，哪家银行走最稳？

欢迎关注和收藏蓝翼的公众号

分享、点赞、在看三连起来！

信用卡总量跌破7亿张背后，哪家银行走最稳？

Fri, 10 Apr 2026 15:01:00 +0800

又是一年年报时，三月底各大银行纷纷都公布了年报（除了广发，它家一般要到 4 月下旬才公布）。

这几年每次开始写信用卡年报的文章，蓝翼的心情都挺复杂的，因为从传统的发卡量、交易额这些规模数据来看，实在是没什么可以说的 ——「规模萎缩」、「交易下滑」……这些媒体上常见的词汇，都快成老生常谈了。

或许我们应该换个角度来解读数据？信用卡行业转型已经是大家的共识，过往的增长策略已经不再适用，尤其是银行本身也不再把量作为主要的指标。那我们就从各大银行的年报数据里来看看，在规模下跌的背后，还有哪些新的趋势吧。

信用卡规模收缩持续：总量跌破 7 亿

先来看看整体的大背景：2025 年末，全国信用卡存量定格在 6.96 亿张，较 2024 年末的 7.27 亿张，净减少约 3100 万张。这也是连续第 14 个季度下跌，比起 2022 年第 2 季度，跌掉了 1.11 亿张。

究其原因，首先是监管政策的强力介入。监管部门出台规定，明确要求商业银行不得以发卡数量、客户数量、市场排名等作为单一或主要考核指标，同时规定睡眠信用卡（连续 18 个月以上无主动交易）占比不得超过 20%，并严禁过度营销。这一政策直接打破了银行长期以来的「跑马圈地」粗放扩张模式——部分银行的睡眠卡占比此前高达 30% 以上；监管介入后，全行业累计清理睡眠卡超过 1.2 亿张，这是发卡量骤降最直接的原因。

其次，信用卡市场的增量空间已基本枯竭。经过十余年高速扩张，「人手多卡」的时代宣告终结，行业从增量竞争转入存量博弈。最直观的就是获客成本与单卡收益的趋势对比：数据显示，单卡获客成本从 2015 年的约 50 元飙升至 2023 年的约 200 元，翻了整整两番；而单卡年收入仅从 300 元增至 400 元，增幅不过 33%，甚至跑不赢同期的 GDP 增长。成本与收益的严重倒挂，使信用卡业务的盈利能力大幅下降，银行主动收缩规模已成必然。

此外，不良率的持续攀升进一步加速了行业收缩。2025 年，工商银行信用卡不良率攀升至 4.61%；2024 年全行业信用卡逾期半年未偿信贷总额达 1239.64 亿元，同比增长 26.31%。而 2025 年的逾期半年未偿信贷数据被央行停止发布了，但停发本身，其实比数字更有信号意义……

最后，「花呗」「白条」等互联网信贷产品凭借申请便捷、使用灵活的特点，持续抢占年轻用户群体，对传统信用卡在小额、高频支付场景形成了不小的压力。因为银行信用卡开卡必须遵循「三亲见」原则，要求申请人亲自到网点办理或激活——在用户体验上，先天就输给了全程线上的互联网竞品。这一点虽然监管一直在试点放开，但蓝翼似乎并没有见到大范围落地的举措，或许是受限于前面提到的不良率的压力，银行也不敢随意放开申请的口子？

可以说，过去几年信用卡行业整体就是围绕着「规模扩张」到「精耕细作」转型的这条主线在做，银行对卡产品的优化、对卡权益的调整，用更灵活的周期性活动替代与卡强关联的权益，都是在降风险、筛客户。

对持卡人来说，这意味着卡片权益会更加分化：银行把资源向高净值客户倾斜，入门卡的羊毛可能越来越少。因此选择是何自己的卡比拥有的卡数量更重要，与其囤一堆卡，不如留几张真正适合自己的，银行在优化产品，用户也需要优化自己的需求和卡片。

三年对比数据：转型期的银行表现如何？

具体到各家银行，蓝翼觉得与其看一年的数据，不如把时间拉长一点，看看过去三年的数据对比；或许能看出在这漫长的转型期里，各家银行的表现如何，都跑到了哪个阶段。

先来看看透支余额对比：

选几个重点来说说：

招行：微降，但仍遥遥领先
建行：先升后微降，唯一一家透支余额保持在一万亿以上的银行
交行：看透支余额还不错，但是不良率需要注意
兴业：持续收缩
工行：大起大落
农行：奠定了老三的位置
浦发：2025 年唯一一家透支余额上涨的银行

再来看看交易额：

2025 年的信用卡交易额，各大国有和股份制银行都不约而同的保持 -5%～-15% 这样的走势，让蓝翼简直怀疑银行之间默不作声的约定了一个区间，真的是毫无分析的欲望啊……

至于发卡量这个曾经最重要的指标，随着增长不再是核心，也称为了银行最不看重的指标，越来越多的银行选择不公布，因此蓝翼也就不讲咯。

接下来看看重头戏——不良率和不良金额，这个蓝翼要着重讲：

首先是工行：4.61% 的不良率让蓝翼有些吃惊，这在国有大行中算是极其高的水平。因为 2022 年不良金额还控制在 117.14 亿，不良率 1.83%；但是三年过去，2025 年不良金额飙升到 321.22 亿，绝对可以算是行业最高；而且不良率 4.61% 也是颇为吓人，翻了不止一倍。这个问题蓝翼去年的年报解读时就发现了，不过看来经过一年也没有明显改善。难道宇宙行去年被农行挤下来是有原因的？

邮储走的是「小而美」路线，不良率 1.45%，全行业最低。三年间一直稳扎稳打，不良率几乎没有波动，实属难得。

招行则是「全优」的选手。交易额 4.08 万亿，业务收入 800 亿，不良率 1.74% 还降了 0.01%。2023 到 2025 年，招行在行业普遍缩量的大背景下，几乎所有核心指标都稳住啦，想必这也是多年零售战略积累的结果吧。

而浦发刮骨疗伤，终于见效。不良率从 2023 年的 2.43% 降至 2025 年的 1.92%，降幅超过 0.5 个百分点。前两年的「刮骨疗伤」没有白费，信用卡的改善肉眼可见。

民生则是相反：两年间不良率从 2.98% 升至 3.87%，典型的「规模收缩但风险还在暴露」，说明民生的信用卡业务还在还历史的债。

我们来看看更直观的表述，X 轴为不良率，Y 轴为不良金额同比，大小则表示不良金额：

四个象限可以这样理解：

第一象限：右上（高不良率 + 同比增长）资产质量差且在恶化，代表银行：工行、民生
第二象限：左上（低不良率 + 同比增长）不良率尚可但趋势在走坏，代表银行：农行
第三象限：左下（低不良率 + 同比下降）资产质量好且在改善，代表银行：邮储、招商、浦发、平安
第四象限：右下（高不良率 + 同比下降）不良率高但在消化处置，代表银行：兴业

几个关键信号：

工行的气泡最大且位于右上角，说明它不良金额不但绝对规模最大、而且不良率最高，甚至还在同比增长，因此压力最突出。
农行不良率不算高（1.88%），但同比增速 42 个基点，恶化速度最快，值得警惕。
邮储气泡最小且在左下角，是资产质量最优的一家——不良率低、规模小、还在同比收缩。
浦发、平安、兴业三家同比降幅约 -20%，说明在积极核销，处置不良，主动「出清」，值得鼓励。
招行、建行、中行聚集在中间偏左的位置，属于相对稳健的一档。

可以看出：越靠左下角、气泡越小越健康；越靠右上角、气泡越大压力越大。想必大家一眼就能看出谁在「轻装前行」，谁在「负重爬坡」吧？

结语

本以为信用卡行业的调整是一个短期的话题，但现在看来，这不是调整而是转型，从规模的增量逻辑，向精细化运作模式转弯。新的比赛规则其实早就明确了，但不同的是，各家银行的历史包袱和行动速度不同，这也导致了行业的表现各不相同。

对比过去三年的历史数据就可以发现，有的银行本身包袱比较轻，转向并比较快，可以适应新的规则，并开始发力奔跑。有的则是凭借扎实的基础，扛过了这波转型的冲击，实现了比较稳健的业绩表现。而有的则是在新旧转换的过程中，暴露出了经营中的问题，导致还在还过去的债……

在这场漫长的马拉松赛里，谁能笑到最后呢？大家怎么看？也欢迎留言里分享你的观点。

欢迎关注和收藏蓝翼的公众号

分享、点赞、在看三连起来！

翼周刊｜今天起国内机票燃油附加费上涨，信用卡积分消息两则：农行多倍积分包涨价，交通银行积分慈善捐开始记得参加。

Sun, 05 Apr 2026 21:26:17 +0800

今天是清明节，也是三天小长假的第二天。转眼 2026 年的第一季度就过去了，一些信用卡权益和活动也都到了延期和更新的时候，有的是好消息，比如农行乐享家庭卡的，也有不太好的比如燃油附加费上涨，当然也有新的活动，比如交行的积分慈善捐，今天就来说说吧。

一周关键词：农行、交行、燃油附加费

值得聊的资讯

农行乐享家庭卡 Q2 活动续期，新增机场贵宾厅兑换权益。以「积分共享」为特色的农行乐享家庭卡的积分兑换活动第一季度 3 月底到期后，新一季度的内容已公布，除了之前的接送机、高铁贵宾厅和洁牙外，新增机场贵宾厅权益。与高铁贵宾厅一样，机场贵宾厅除了单人次，还有 2 人与 3 人同行的权益，所需积分分别为 5/8/12 万分。

这张卡今年年初的时候蓝翼专门介绍过，这里就不在赘述，大家感兴趣可以点此回顾。其最大的特色就是可以把全家人的刷卡积分汇归到一起，兑换一些高端卡才有的、且全家需要的权益，无论是出行需要的接送机、高铁贵宾厅还是洁牙等等。当时农行只公布了第一季度的可兑换权益，有读者担心后续会不会缩水，现在看来是多虑了，之前的还在，而且还新增了机场贵宾厅的权益，有需要的朋友可以去兑换使用啦。

关于农行还有一个消息，那就是多倍积分包涨价了。 4 月 1 日起，微信五倍积分月包从 19.9 元涨到 23.9 元，年包从 216 元涨到 256 元，多渠道五倍积分月包从 46.6 元涨到 48.6 元。看来多倍积分活动的成本还是挺高的，尤其是对农行这种在积分兑换产品价值上舍得下本钱的银行来说，估计长期也扛不住，所以就悄悄上调了积分包的价格。

对于日常消费比较多，可以拿到上限，且等着积分兑换年费的朋友来说，还是可以考虑的，如果只是随缘刷刷，也没精力去抢里程等高价值商品的话，那蓝翼建议还是不必花钱买多倍了，支付宝的宝藏特权倒是可以考虑下？

国内航线燃油费 4 月 5 日起确认上调：800 公里以下 60 元，800 公里以上 120 元。据媒体报道，自 2026 年 4 月 5 日零时起，上调国内航线旅客运输燃油附加费征收标准。具体如下：一、800 公里(含)以下航段向每位成人旅客收取燃油费 60 元，800 公里以上航段向每位成人旅客收取燃油费 120 元；分别上涨 50 元和 100 元。二、已满 2 岁但未满 12 岁的儿童旅客:800 公里(含)以下航段每位旅客收取 30 元；800 公里以上航段每位旅客收取 60 元。

这算是大家意料之中的涨价了吧，估计已经确定有出行需求的朋友早都已经订好机票了。这种心理预期倒是反而推动了这阵子的机票销售，有平台说不少人已经把今年能订的机票都订上了，大家手里的里程换好了几张机票呢？

值得关注的优惠

交通银行信用卡慈善积分捐赠抽奖。2026.4.1-6.30 期间，交行信用卡主卡持卡人在买单吧 app 慈善积分捐赠活动页面参与积分捐赠抽奖，可获最低 1 倍、最高 1.3 倍的积分奖励。1 万积分起捐，1 万积分为 1 份，捐赠总额度为 200 万份。

交行的老活动了，蓝翼一般都是抽到 1.1 倍。当然除了积分可以涨点外，还可以把有效期顺延 24 个月，这个对于需要等积分换年费的朋友来说还是挺有用的。更重要的是捐赠资金还可以用于资助高校贫困学生作为奖学金，动动手指不仅能让积分增值还可以做慈善，不挺好的么？路径：买单吧 App - 我的 - 热门活动，或积分乐园轮播图。

结语

说起来，最近新卡还是不少的，除了本周分享的即将上线的华夏南航万事达联名卡，还有之前的中信洲际联名卡，大家觉得这些表现如何呢？最后温馨提醒，明天周一还是假期，记得关闹钟哦。

推荐阅读：新版中信 IHG 联名信用卡来了，还能重振辉煌吗？
上篇文章：新卡｜华夏南航联名卡，与其它几家比比看？

欢迎关注和收藏蓝翼的公众号

分享、点赞、在看三连起来！

新卡｜华夏南航联名卡，与其它几家比比看？

Thu, 02 Apr 2026 10:00:00 +0800

传了很久的华夏银行南航万事达联名卡终于亮相了，既然是南航联名卡，那么定位也很明确—— 瞄准南航常旅客，以里程兑换为核心卖点。那么这套卡值得办吗？蓝翼今天来详细解析下吧。

新卡权益怎么样？

华夏南航联名卡一共三个等级：金卡、世界卡和超白金卡。从卡面设计来看，金色、银灰、深蓝三种配色还是挺有辨识度的，尤其是超白金卡对应的是万事达世界之极卡，这个等级在国内联名卡里并不多见。

持有成本方面：金卡可以刷免，6 个账单月有交易即可免次年；世界卡年费 880 元，6 个月消费满 3 万元退 400 元，实际持有成本为 480 元；超白金卡年费 3600 元，6 个月消费满 15 万元退 1800 元，实际年费为 1800 元。

再来看下大家关心的兑换比例与月度上限：

可以看出，超白金卡的 8:1 兑换比例在南航联名卡中已经是非常优秀的水平了，而且月消费上限较高。兴业南航标准白金虽然也是 8:1 比例，但银联版在线支付没有积分，万事达双应用芯片版虽有积分，但 2026.1.1~7.31 期间最高只能累计 5 万积分，确实偏少。

这么看来，如果对南航里程有刚需的话，华夏南航世界/超白金卡还是值得考虑的，不知大家怎么看呢？

另外，这套卡线上消费有分，但是有上限。华夏官网提到「通过微信（财付通）、支付宝、美团、京东、苏宁易购、抖音、拼多多、唯品、携程及华彩生活 App 内支付平台入驻商户（除积分商城、掌上商城交易外，以下简称“华彩生活 APP”）进行符合条件的网络消费交易仅累计通用积分中的交易积分，且每个客户每自然月在微信（财付通）、支付宝、美团、京东、苏宁易购、抖音、拼多多、唯品、携程及华彩生活 APP 交易累计的积分上限分别为 2 万积分。」

蓝翼特地打电话问了问客服，支付宝消费 15000 元、微信消费 25000 元，能得到多少积分？客服回复如下：支付宝消费 15000 元得到 15000 分，微信消费 25000 元得到 20000 分，总共得到 35000 分—— 封顶了。因此如果只用支付宝或者微信，就不能达到华夏南航的上限哦。

除了里程，还有其它的权益，让我们来看看总表吧：

新户礼方面，金卡连开卡礼都没有，而刚性年费的两张卡里面，说实话也不多，只能说是差强人意。而境外返现方面也是如此，1.5% 的上限有些一般了。其它权益只能算是中规中矩，比如华夏南航超白金卡 12 次贵宾厅和 6 次接送机对于经常出差的人来说还是有用的，但和华夏自家的 Safari 卡相比，却又逊色了几分。

和同类卡比一比？

作为全新的南航联名卡，我们不妨和市面上比较火的南航信用卡比较一下。中信在南航联名卡领域深耕多年，有金卡、精英白、尊贵白三个等级，正好可以和华夏南航的三个等级对应，因此蓝翼选择中信精英白作为对比对象。此外广发的南航臻享白也列入比较范围。以及既然都是华夏的卡，不妨也把华夏自家的 Safari 卡拉进来横向比一比，看看这套南航联名卡在华夏体系内的定位如何？

可以看出，华夏南航的里程兑换上限最高，而且到了超白金卡之后，它的兑换比例也最为划算。而华夏 Safari 卡的权益配置相当优秀，甚至比超白金卡更为出色，如果不是刚需南航里程，Safari 确实更划算。

然后广发南航臻享白虽然多了 320 元的刚性年费，但是考虑到机场贵宾厅本人无限、高铁贵宾厅 4 次/年，还有广发商城券 —— 如果你每季度可以搞定 6 万块的商旅类交易，那么一年可以收获广发商城券 1840 元。而且年上限 6 万里程虽然不如华夏的 8000 里程/月（华夏南航世界卡），但对于普通用户来说够用了。

中信南航白金则是一个尴尬的存在，因为它的线上交易每月只能兑换 2000 里程，如果线上交易超过 2 万元的话，只能每个月去南航官网购票。

结语

蓝翼认为，华夏南航联名卡并非可以「闭眼入」的卡片，但它精准地填补了市场的一个空缺—— 那些以累积南航里程为核心需求、不想在多张卡之间来回切换的中高端用户。

如果你每年的线上+线下消费稳定在 20 万以上，且追求「一张卡搞定一切」的简洁用卡体验，那么华夏南航世界卡（ 10:1 兑换比例 + 8000 里程/月上限）是一个值得纳入考量的选项。而超白金卡尽管自带携程金钻和 GHA 钛金的权益，但 6 个月刷满 15 万的门槛对于大多数家庭而言并不轻松，只能说除非你对南航里程有大额需求且有足够的消费能力，否则不必强求。

如果你并非南航重度用户，且消费场景偏向商旅，广发南航臻享白的综合回报率或许更高；如果你对南航里程压根没什么需求，只是想办一张华夏的好卡，那直接上华夏 Safari 卡的权益配置会让你更省心。

各位读者对华夏的这套卡怎么看呢？欢迎留言里说说看呀。

欢迎关注和收藏蓝翼的公众号

分享、点赞、在看三连起来！

翼周刊｜内地首家、美国运通虹桥机场贵宾室即将开业，运通黑卡将再多一选择，海航金鹏积分6折兑换倒计时，民航充电宝新规。

Sun, 29 Mar 2026 21:46:47 +0800

上周中信银行的 IHG 联名卡焕新归来，作为信用卡的老用户，估计都会不自觉地拿来与此前的几张联名卡做个对比，蓝翼也恰好分享了下自己的看法，也欢迎大家分享自己的看法：新版中信 IHG 联名信用卡来了，还能重振辉煌吗？

一周关键词：美国运通、兴业银行、海航

值得聊的资讯

中国内地首家美国运通贵宾室落户上海虹桥国际机场。美国运通近日宣布其在中国内地的首个机场贵宾室已落户上海虹桥机场 2 号航站楼 21 米层（安检前区域），面积为 146 平方米，设有独立的安检通道，计划将于今年 4 月下旬起面向符合资格的境内外美国运通卡会员逐步开放。

目前消息，这个贵宾厅 4 月下旬开始会优先向美国运通黑金卡会员开放，各位尊贵的工行、招行、民生的百夫长黑金卡客户马上可以去体验啦，不过民生的百夫长黑金美元卡除外。蓝翼小道消息是年中的时候这个贵宾厅会向百夫长白金卡开放，大家可以期待下。

另外兴业银行也已预告即将发行百夫长黑金卡，看来国内的黑卡又多了一个选择：

国际民航组织关于充电宝新规：民航乘客最多带 2 个充电宝且不得在飞行途中为充电宝充电。总部设在加拿大蒙特利尔的国际民用航空组织 27 日发布新规，规定每名民航乘客最多只能携带两个充电宝，且不得在飞行途中为充电宝充电。根据新发布的锂电池充电宝新规，机组人员仍可根据飞机操作需求，继续携带并使用充电宝。新规 3. 27 日生效。

随着飞行途中的充电宝有关的事故越来越多，不止国内民航，国际民航组织也开始对充电宝开始实行更严格的管理措施。

说起来，除了限制空中使用充电宝以外，更好的防范措施应该是在生产商这个源头，今年 6 月国内将施行更严格的《移动电源安全技术规范》，原有的充电宝 3C 认证也将随之失效，不知道是否能从源头解决安全隐患呢。至于新规范施行后大家手里的充电宝还能不能上飞机，媒体目前的说法是「已获 3C 认证的产品以后仍可携带登机」。

大家近期乘坐飞机还随身携带充电宝吗？蓝翼有朋友表示国内旅行已经基本不带了，因为移动充电宝的覆盖已经很广，也有朋友表示共享充电宝的价格越来越贵，还是自己带的划算，大家怎么看呢？

值得关注的优惠

海航金鹏积分兑换 6 折优惠。3.27-4.3（20:00）期间，通过金鹏俱乐部官网、海南航空 App 及会员服务热线渠道使用金鹏消费积分兑换指定航司国内部分航班经济舱和公务舱传统奖励客票可享受所需积分的。6 折优惠；通过会员服务热线渠道使用消费积分兑换指定航司国内部分航班奖励升舱可享所需积分的。5 折优惠。可兑换航班出行日期为 3.29-4.29（不包括 4.4-4.6）。

虽然不包括 4 月的清明小长假，结束日期也完美避开了五一假期，但这个优惠力度还是不错的，而且海航旗下的航司都可参加。如果正好有积分需要用掉，现在倒是个不错的时机，尤其是可以错峰出去踏春的朋友更是合适。

结语

说起来，AI 行业的热点更新实在太快，一转眼小龙虾热就已经在大众眼中退烧了，不过还是有不少朋友为了龙虾部署在买云服务的时候踩了坑，比如蓝翼的这位朋友遇到的 PayPal 的货转问题（点此查看），大家如果也在境外支付的时候使用过，PayPal 的支付服务，可以对照检查下，要是也被扣了款，可以参考文中的方法与客服沟通要回来。

推荐阅读：大山白机场贵宾室权益回归，还值得吗？
上篇文章：新版中信 IHG 联名信用卡来了，还能重振辉煌吗？

欢迎关注和收藏蓝翼的公众号

分享、点赞、在看三连起来！

新版中信 IHG 联名信用卡来了，还能重振辉煌吗？

Fri, 27 Mar 2026 10:00:00 +0800

新版中信 IHG 联名信用卡来了，还能重振辉煌吗？

原创蓝翼蓝翼说

中信银行 IHG 新版联名卡终于再次上线，也引起了不少的讨论。说起来，IHG 在中国市场的联名卡轨迹也挺有意思的，从最早的浦发到中信，再到广发，如今又回到中信。

这一轮轮更替，某种程度上也反映了国内商旅信用卡产品的变迁，从早期依靠送会籍就能获得客户，到后来越来越依靠精细化的运营来激活客户，还是挺有意思的。

蓝翼今天带大家先来回顾下 IHG 联名卡在国内的变迁史，继而看看重新上线的新版联名卡有哪些特色，值不值得办吧。

IHG 联名卡的历史演变

浦发银行（2007-2017）：先驱谢幕

2007 年，浦发与 IHG 推出国内较早一批酒店联名卡，填补了当时高端商旅市场的空白。只是到了 2013 年，中信入局后用「办卡送 IHG 金卡会籍」的打法迅速吸引走大量用户；再加上浦发随后将资源逐步倾斜到自家更核心的产品线上，这张走过十年的老卡最终也随着合作到期退出舞台。至今想起浦发 IHG 金卡时代放送的那点最后的福利（一房晚入住的权益），依然会让不少老用户感慨吧。

中信银行（2013-2020）：「神卡」退潮

中信接手后的 IHG 联名卡，一度堪称市场里的「神卡」。直接匹配会籍的玩法，在当年非常有冲击力，很多用户几乎没有门槛就拿到了 IHG 金卡会籍。不过问题也很快暴露：会籍送出去了，刷卡活跃和综合贡献却没有同步提升；对银行来说，这类产品如果只能带来一批低贡献用户，就很难长期维持。随着中信把重心逐步转向权益和收益模型更成熟的万豪联名卡，IHG 联名卡也就慢慢淡出了主流视野。

广发银行（2020-2026）：三方联名的高成本实验

到了广发时期，玩法又变了。广发联合东航与 IHG 推出三方联名卡，主打「一笔消费、三方积分」，在当时确实很有想象力，也让不少玩家眼前一亮。但三方联名最大的难点，从来不是设计得够不够炫，而是后续成本怎么分、利益怎么平衡、运营怎么长期协同。在行业整体进入「降本增效」阶段后，这种复杂而昂贵的模式自然更难持续，最终随着合作期满而落幕。

在蓝翼看来，联名卡的命运，本质上始终取决于银行与酒店之间的利益平衡：当权益成本越来越高、替代产品越来越多、合作双方的战略方向也不再一致时，联名卡的生命周期往往也就走到了尽头。

这次中信带来的 IHG，变了什么？

最直观的变化，就是卡面全面换新。

蓝翼觉得这次两张卡整体都走的是更简洁、更清爽的风格，颜值比上一代更在线。不过如果只看视觉层级，总觉得金卡和白金卡的配色气质似乎应该反过来才更合理。

除此之外，中信在细则里还提到会有一张联名世界卡。其实中信以前也发过 IHG 世界卡，只是存在感一直不高，这次会不会重新发力，还是值得继续观察。

再来看这次金卡和白金卡的具体权益：

直接说结论，蓝翼对中信 IHG 白金卡的兴趣并不高；但如果你只是想办一张日常入住时能发挥点作用的 IHG「85 折房卡」，那金卡倒是有申请价值。

原因也不难理解。一方面，IHG 白金卡没有 36+1 这类更容易被高频使用的权益，整体吸引力明显不足；另一方面，横向对比同类产品，万豪精逸白金卡年费只要 980 元，综合权益反而更有竞争力。这样一比，中信 IHG 白金卡就更难让人产生「非办不可」的冲动了。大家怎么看？

再分享一个小技巧：中信 IHG 金卡有机会申请终身免年费。卡片到手后，可以尝试联系客服提出终免诉求，往往还有得谈；如果你本身就是白金卡客户，比如持有 i 白金之类，成功率通常会更高一些。至于普通金卡用户，那就比较看沟通技巧了。至于中信 IHG 白金卡嘛——不妨先和网点聊聊，说不定存点几百块砖，客户经理也愿意帮你把年费问题一起解决。

最后，提醒大家如果还没有中信 IHG 联名卡，不要着急申请，因为根据客服的说法，新版中信 IHG 配了一个「 IHG 奖励定级晚数挑战活动」，而它的玩法是以 2026 年 4 月 1 日为分界线的：

每自然月使用该卡片计积分消费满 8000 元，且满足连续自然月消费达标，就能拿到对应奖励——连续达标 3 个月送 10 个奖励定级晚数，继续达标保持 3 个月再额外送 10 个，也就是说每位客户最高累计能拿 20 个。

这个活动分两批人：

新办卡客户：在 2026 年 4 月 1 日到 8 月 31 日期间申请并批核的新客户（指从没有持有过 IHG 联名卡，或者曾经持有但已注销超过 180 天的人），从卡片批核日的次月开始算，刷卡达标就能参与。
存量客户：活动上线前就已经持有 IHG 联名卡的老用户们，在 2026 年 4 月 1 日到 9 月 30 日期间消费达标，就能同步享受这个福利。

蓝翼的建议是，如果你确实需要 IHG 保级，那么倒是可以参加这个活动，因为它没有「 IHG 酒店消费」的字样。注意：这个活动目前看起来是「一次性」的，而且送的晚数即使加到 IHG 优悦会的统计里，也就是个 IHG 金卡 —— 要想搞定白金，还需要再住 20N 呢。

结语

回顾 IHG 联名卡的变迁，可以发现酒店联名卡经常过一段时期就要变，难以维持一个稳定状态的核心原因在于银行与酒店双方之间的博弈，以及持卡人对酒店权益价值判断的变化。

首先是利益分配上的矛盾。银行希望通过联名卡的形式，把高端酒店会员绑定在自家的金融服务上面，为此银行愿意承担相应的运营和补贴成本。但实际上，愿意办酒店联名卡的用户，往往本身都是酒店的忠实客户，他们希望通过联名卡来实现快速的升级和保级，其消费行为所产生的收益也往往都积累成了酒店的会员资产 ——酒店会籍和积分等。

对于银行来说，客户的转化并不如预期，而且这类高频客户也很少会去使用信用卡的分期、理财等服务。因此，这类客户看似活跃，实际却可能是银行利润模型里的压力来源。

其次，是酒店权益的价值也在退烧。像 IHG、万豪这些国际酒店集团，在早期是信用卡绝对的「票房保障」，因为无论是金卡会籍还是免费房晚、乃至消费累计的积分，在当时以商旅权益为主的信用卡市场，都是客户眼中含金量很高的硬通货。

而随着国内的快捷酒店和特色酒店品牌的兴起，以及老牌的国际酒店品牌纷纷放下身段，开始拥抱 OTA，用直接降价的房券和快速升级的活动来吸引用户。传统的酒店联名卡的权益价值也在默默贬值，这也是为什么需要不断更新权益和活动，甚至用多方联名的方式来提高吸引力的原因。

最后，回到信用卡市行业本身。早期的规模扩张，银行可以不计成本，更愿意用高权益快速换规模、抢用户；但当市场逐渐成熟、新客越来越贵、存量竞争越来越激烈后，银行就不得不从「扩张思维」切换到「盈利思维」。在这样的背景下，缩减权益、调整产品，甚至停止续约，都成了很自然的结果。也正因此，联名卡往往是「生于让利，终于成本」；它可以在市场上红极一时，却很难真正违背商业规律。

大家对此怎么看呢，不妨留言里说说看吧。

推荐阅读：如何重启你的信用卡新户身份？看这篇～
上篇文章：养小龙虾被反薅？亲测这样找 PayPal 客服追回。

欢迎关注和收藏蓝翼的公众号

分享、点赞、在看三连起来！

继续滑动看下一个

蓝翼说

向上滑动看下一个